Утренний завод

Тема может и избитая, но хотелось бы услышать ответы. Лишний раз показать свое знание вопроса. Вопрос в следующем. Для начала с утра когда зоводишь авто долго крутить иногда приходится,до того момента пока будет схватывать( ну это ясно аккумулятор). Но потом когда заведется бывает что почти сразу глохнет, и заводится лишь со второго раза и держит обороты нормально.
Что это можт быть ДПДЗ или РХХ? заранее спасибо)

Что это?Это неисправный автомобиль.
1) почистите дроссельный узел и РХХ
2) выберите нормальную заправку
3) поставте свежие свечи A17
4)Проверьте свой ДМРВ и МЗ

аналогично,но начиная с -27... тоже долго крутит,потом начинает схватывать,потом заводится...



аха... кроме вышеперечисленного,поменял сетку в баке,топливный фильтр,промыл форсунки,замерил давление в рампе,проверил регулятор давления...сегодня хотел посмотреть какое оно при холодном пуске-так блин... потеплело :-D :-D :-D щас заводится с полпинка :-D
и вот хз чо там было,пока не похолодает обратно-не понять :-D

[Сообщение изменено пользователем 23.12.2009 22:00]

Это не одно и тоже? :-D

нет,не одно... если не понимаете-то для вас-одно и то же... :-)

А как вчера заводилась?
Кстати, если игла РХХ чистая, можно считать, что проблема запуска не в грязном дроссельном узле?

если карб, то есть вероятность, что недостаточно горючки в поплавковой камере (просто у самого такая же хрень, а под открытым небом в "-" неохото карб разбирать) и крутите до тех пор, пока насос ненаполнит камеру....
...... попробуйте просто покачать вручную насосом (раз 8-10) и если начнет сразу схватывать то моя теория подтверждена))))

;-)

Если вы такой грамотный поясните мне, неучу, как можно проверить регулятор давления иным путем, без замера давления в рампе, и без шаманских методов , наподобии покрутить в руке и сказать с умным видом"Да вроде иправен"?

[Сообщение изменено пользователем 10.01.2010 14:32]

Может это и совпадение, но когда у меня после пуска гаснет лампа давления масла ,двигатель глохнет. Отсюда предположение: холодное и густое масло резко повышает силу трения и двигатель глохнет.

на выключеном зажигании-держит давление,или нет..вот как то так.. если стравливает-то клапан не держит,при работаюшем насосе это будет не так заметно...ну и бывает такое,что на холодную регулятор перепускает,как нагреется-все в норме... вот как то так :-)

одной темы было мало? =)
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=575307...

в связи с похожими симптомами, отпишусь...
пришел к выводу, что так и должно быть, если ночью давило далеко за -30 и/или утром менее -27 завод тугой, но 100%ый


+1

ЗЫ если у автора так при любой темпе, то хз :-)

у меня вот другая тема по утрам - не работает спидометр)) тахометр все показывает, а у спидометра стрелка оживает только когда проеду один-два км. че делать? ВАЗ-2115

Менять датчик скорости = 200 руб + немного за работу :hi:

все исправлено- сделана диагностика, все датчики в норме(кроме РХХ) , заменили прмыли форсунки _смесь один хрен ооочень бедная. нашли причину умерла прокладка впускного коллектора, поменял у В.А.. поменял масло стал заправляться на красненькой заправке, поменял масло. по утрам даже в -28 заводится с первого раза) всем удачи в холода.