А что будет если?

Что будет если трансмисионное минеральное масло смешать с моторной синтетикой? (КПП 2101 5ст)
Что будет если смешать минеральное моторное масло с синтетическим моторным маслом?
И почему в восьмерочную коробку можно моторное масло а в классику нет?

p.s. поиск юзал. хочется услышать мнение "местных" :-)
p.p.s. ответ "полусинтетика" не предлагать :-D

разные коробки и разные условия работы... :-)

в восмерочной еще и главная передача, но в классике туда (в мост) трансмиссионка.


такие же стальные шестеренки, латунные синхронизаторы


??? невесомость не?

для общего развития-почитайте,когда была создана коробка у классики,и какие масла были в то время,
ну и то же самое про коробку зубилки...
вы ведь сейчас не льете в двигатель автол вместо нормального масла? а почему? :-)

можете смеяться но его вроде и в продаже то нету вроде...

да и вы не льете в восьмерочную коробку моторное масло хотя производитель это допускал.

потомучто необходимое масло просто непроизводилось

:lol: :lol: :lol:
машины производились а масло нет :lol:
в 1984 году не было трансмиссионного масла допустим, тогда

я лью .. бывает .. ;-)

тогда создали впринципе новую кпп и подходящих масел непроизводилось для переднеприводного авто поэтому лили моторное , вы сравните блокирующие кольца классики и пп, есче и конструкции сравните.

отписал человеку который общался с конструктором КПП зубилки,тогда когда она создавалась и обкатывалась на стенде,найдет время-отпишется тут,популярно и с фактами...вплоть до сравнения масел,чтоб понятней было :-)

ничего не будет.Мы и похлеще масличко заливали.Какое-то армейское черное масло , по виду как деготь, по густоте как кисель.Обороты двигателя падали, но все работало :-D
P.S. тачка на прокачку была, и на продажу.Корыто под названием Иж с коробкой 2126, с чудо синхронизаторами и безумно дорогоми валами :-D

можно, почему нет.главное в редуктор лить то что надо чтоб не клинанул :-D а коробка все стерпит.и пофиг что сдохнет раньше, корытом меньше безопастности больше

спасибо за ответы.
"полусинтетику" уже замешал и залил в "корыто" (а то с утречка в мороз двиг не мог КПП провернуть с разгазовкой даже :-)
о результатах холодных пусков отпишусь

p.s. завтра с утречка опять -20 :-)

многие не знают о том что в коробку вообще что то заливаетя, не говаря о месте нахождения пробки!!!!!!!!!!!!!

да их там ДВЕ! :-)

В принципе, все ответы тут уже прозвучали.

Тезисно, из беседы с инженером, принимавшим участие в разработке КПП переднеприводного ВАЗ:

Создание КПП переднеприводного автомобиля курировали иностранные специалисты.
Они не принимали участия в работе коллектива, но всегда были под боком ( или на связи) для консультаций.
Их работа была сполна оплачена нашим государством.
Изначально, масло для КПП планировалось с допуском GL-4.

( Я назвал современный допуск, а в то время был другой, близкий к этому.
Какой допуск называл участник коллектива разработчиков КПП я уже забыл...)

К основе масла (синтетика/минералка) жёстких требований не предъявлялось.
Когда запустили КПП в производство, то выяснилось ( не раньше и не позже), что рекомендуемых трансмиссионных масел в Советском Союзе не производится.
Обратились к кураторам за консультацией и получили от них рекомендательный документ, что данная конструкция КПП вполне может обслуживаться моторным маслом с вязкостью 10w40, 15W40, но величина пробега масла должна быть ограничена 10-15 тысячами км.
В мануал к машинке вошли строки этого документа, без изменений и редакции.
Прошли годы, линейка производимых трансмиссионных масел кардинально расширилась, а перепечатывать мануал никто не спешил, ибо все СТО приспособились к данной рекомендации и уже научились извлекать из этой рекомендации выгоду.
И тем не менее, группа инженеров ВАЗа умудрилась добиться того, что последние партии переднеприводных машин выпускались уже с мануалами в новой редакции, в которых было рекомендовано трансмиссионное масло с допуском GL-4 (без жёстких требований к основе масла).

Беседа с этим человеком состоялась очень давно, около 10 лет тому назад.
Он помнит те времена, когда они с ужасом встретили весть о том, что автовладельцы начали заливать в КПП импортные синтетические масла с вязкостью 0W40.
Именно эта весть и послужила толчком к тому, чтобы весь коллектив инженеров-разработчиков подняли бузу и начали требовать от руководства пересмотра редакции рекомендаций производителя.

А что такого?..

В коробку (при аварийном режиме) классики (и Волги) можно залить моторное). А вот в задний мост - только трансмиссионное!..
А вот пер. привод уже был спроектирован под использование мотороного масла в трансмисии...

У меня сейчас отфильтрованная отработка в коробке болтается. 0w40, синька. ПРобег уже больше 10 тык - что понравилось - по зиме только завел машину - бросаешь сцепление - обороты даже не проседают ни на миг.
А на синьке Энеосовской таки проседали на пару-тройку секунд.

технологию фильтрации и отстаивания в студию плиз

P.S. не колготками? :-) :-) :-)