ВАЗ 2111 4WD 1.6 165 л.с.

Это как в камеди-клабе. Мы скрестили перик и дыню и назвали новый плод ПЕРДЫНЯ

задняя подвеска пока рядом лежит, руки не дошли пока, фото конечно же будут

Давай конкретные ссылки, будем разбираться.

Я знаю только про один проект GTE, это когда на мотор GE поставили российские кулибины турбину RB20DET. Но прожил этот мотор недолго :weep:

Респект! Но кузов для такого мотора придется усиливать, а иначе морда от машины уедет :-D
Алексей, для чего строите такую машину?

почему именно этот кузов и почему именно данные коробка и мотор? Кстати на каких мозгах это все работать будет? Тойотовские или январь?

Поправлю вас Алексей.. 4A-GE 20 клапанные не поставлялись на внешний рынок японии. 16 клапанные продавались в америку и европу точно...

Вроде на 4A-GZE ставили. И прожил он вполне достойно, потом просто все сняли и продали машину. А вообще 4A-GE дуть сложно, степень сжатия и так высокая. Другое дело изначально надутый 4A-GZE, там компрессор меняется на турбину и готово.

Я веду речь именно про 4A-GE с турбинной, вот описание того проекта
http://www.gtextreme.ru/index.php?page=4A-GTES

а че сложного то??? прокладку потолще поставил и вперед..
дунуть не сложно, сложно потом все это подружить и отстроить чтоб ехало достойно..

Михаил, именно про эту версию двигателя я и говорил :-)

сказочник :-D

По теме интересн опосмотреть как все сделано. Ну и я бы все таки ставил блэк а не сильвер.
Про ремень грм бред..было 3 левина-труена все GE. ни разу не рвался и не слышал чтоб у когото рвался. А у друга на тазе 99 ,2 раза в год рвется :-D

Да, немного перепутал, мне казалось, что это GZE. Но компрессорные полюбому проще турбину переносят.

Проще всего мозги от турбодвигателя воткнуть.

Делай на январе,это муторней зато возможнсотей больше, мозг с этого мотора в россии не шьют,япы как-то умеют. Могу подсказать даже людей кто на январе настраивал этот мотор. Ну а вообще лопата убьет все твои труды :-D

очень сложно подружить компрессор и турбину, гзе моторы в отличии от простых имеют поршня с напылением,даже не ковка. Проще строить 16 клапаный турбо мотор так как все для этого есть в японии,сша итд. Под 20 клапаный еденичные случаи.
Но есть реальные машины в котоыре на этой стандартной поршневой дуют 2 кг и все едит и неплохо.


от рб26 или 2jz ага? :-D

[Сообщение изменено пользователем 02.12.2009 12:03]

а это какие? :-)

я бы вообще такие моторы не ставил...165 полноприводных кобыл... а дальше что? пытаться выжать из этих 1.6 что-то больше можно, но не на много

он сам не знает. Вариантов настрйоки несколько. 1.Январь и подобные
2. Е-менедж ультимейт,ф-кон и подобное 3. Сращивать мозги от гзе и прсотого и потмо топливным контролером пытатся настроить смесь (гемор,но делают)

тюнинг вообще зло :-D
много немного турбо мотор коней 200 с колес способен дать

В иралндии есть левин подготовленный в японии. Точный спек лист не скажу. На блоке 7А (1,8) при бусте 1,5 кг выдавал 420 с колес. В японских сетях даже видио замера было. Другой вопрос смысл в таких конях на моноприводе,ресурс и бюджет...

А вообще с чего раздули т очто автор будет турбовать ? :-D

Хотя автор строит 4вд,корокба от кариба далека от спорта и близка к поездкам на дачу за картошкой.

[Сообщение изменено пользователем 02.12.2009 12:31]

на турбовых моторах степень сжатия наоборот понижена :-D

по моему в основном турбуют ФЕ серию, а турбовать мотор на дудках с 20 клапанами и степенью охрененной - это очень нелегко.

В Тюмени 1.6 турбо левин я думаю не меньше 300 кобыл имеет :-)

так по этому мне и интересно, какова цель сего действа? За картофаном ездить проще дизель ставить))) для спорта - кузов не подходит, да и ставить проще ег-207 мотор с коробкой субаря - вот оно поле для тюнинга

лучшеб ротор от rx8 поставили :-) токо привод задний пришлось бы делать, зато встал бы на ура :-)

мммм…. Представил себе заднеприводную одинадцатую… Боком проходит кольцо на малышева и стремглав улетает вдаль… Красота то какая :-D :-D
З.Ы. все это еще сопровождается мотоциклетным звуком работы ротора

[Сообщение изменено пользователем 02.12.2009 13:23]

Если все взвесить что тут предлагают, то получается- продается ВАЗ 2111 не дорго! А далее покупается Левин Труено Марино Кариб Спринтер, строится на ДВС 4A-GTE - и поеееехали...
Соотношение Бюджет\Гемор получается самы оптимальный... Если не дуть, а оставить как есть - то пусть доделывает... ИМХО таз долго не проживет...

[Сообщение изменено пользователем 02.12.2009 13:29]

Вот она новая разработка от Тойоты и Субару - Субота... или FT086 а мы все гадали как выглядеть будет.
Кто в теме тот поймет... :lol:

имхо 160 кобыл лучше иметь на моноприводе.... если конечно машина не на рыбалку ездить. Тем более этот моторчик на низах не очень...

Для полного привода на блоке 7А бы не плохо построить мотор, там момента побольше будет...

Дык компрессор нафиг, вместо нее турбину. Степень сжатия снижена, механика покрепче и под наддув расчитано.

CA18DET Для маньяков - 4E-FTE.

А я что сказал?

Для полного надо 3S-GTE засовывать, причем вместе с подвеской и полным приводом от Celica GT-4 или Caldina GT-T. А на 7А сложно собрать турбомотор, особенно с головой от GE.