Свечи

Подскажите кто че знает.У меня вот такая проблема.У свечей юбка матово-черная а электрод серый это если ездить долго,а если небольшими переездами то свечи полностью черные а на утро свечи заливает или одну или все давление в рампе ок форсунки ок.

неправильное калильное число,свеча не успевает прогреваться до рабочей температуры,при которой происходит самоочистка :-)

Раз форсунки и давление в норме наверно надо копать в сторону датчика температуры для ЭБУ и ешё ДМРВ проверить.

Слишком богатая смесь... А вот почему - это совсем отдельная, очень долгая история. Короче говоря - на диагностику к вменяемому диахносту!!! Все экстрасенсы и целители авто по фотографии либо в отпуске / на каникулах, либо лежат с гриппом. :-)

Диагностика ничего не показала свечи подобраны по книге NGK калильное 11.На щет ДМРВ хочу временно поменяться с друганами.А на щет калильного ~12 только у формулы1 и то электрод юбку утоплен чтобы искру не задувало.

вот так свеча выглядит?

Да свеча такая. черный налет частично можно стереть тряпкой.Да и самое главное забыл сказать машина не тупит.Нет провалов сколько валишь столь и метет динамика хорошая.ХХ ровный

теперь читайте-
Сухие и влажные отложения
Хотя существует множество различных вариантов, но если сопротивление между центральным и заземляющим электродом выше 10 Ом, двигетель можно нормально завести. Если сопротивление изолятора падает до значения 0 Ом, запальный конец свечи зажигания загрязнен либо сухими сажистыми, либо влажными масляными отложениями.
Причины образования сажистых отложений: Неправильные регулировки карбюратора; слишком обогащенная топливно-воздушная смесь; сильное загрязнение воздушного фильтра; слабая искра; неправильное функционирование / заедание воздушной заслонки; проблема чаще всего возникает при использовании двигателя для перемещения на короткие расстояния; свечи зажигания имеют слишком низкую рабочую температуру; индекс теплового диапазона свечи зажигания слишком низкий.
Результат: Пропуски в зажигании, трудности в запуске двигателя.
=========================================================
ваши симптомы? :-) :-) :-)

ДУ промыт почищен на ДЗ на просвет зазоров нет

Машина инжектор,воздушный фильтр меняю через 12-14 тыс.,заслонка точно не закусывает про искру не знаю,а то что перемещаюсь на короткие расстояния это гут.(с утра работа и назад и если вечером не покатался то с утра проблем.)ЕСТЬ ЛИ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

блин,вы таки читаете что я написал? или нет? :-D

ни о чем не говорит? ставьте А17 ДВРМ и не мучайте машину...

Спасибо попробую

http://www.moyaoka.ru/zajiganie/001/index.php

Думаю пригодиться :-)

мож чип.тюнинг?прошивка просто стремная.У меня так было,на динамичной прошивке,бесплатной.Сейчас откалибровали-порядок!

Короче.... за 1.5-2 км до гаража/дома включаете второю передачу и педаль газа в пол до показаний тахометра 3.5-4.5 тыс.оборотов. и вся гарь вылетит. утром заведетесь без проблем. Если не хотите газовать на втрой, то перед выключением двигателя на нейтралке погазуйте секунд 20 доводя обороты до тех же значений.

Похоже что форсунки подтекают. Отсюда богатая смесь на ХХ, заливает призапуске. На трассе расход идет больше, подтекание не силно влияет и свечи очищаются.