Бортовик на М-412 ИЭ (много фото е1)

Красавец Тыша плюсоф

тогда я ошибся в плане:

видимо, это не единственный недостаток.

Я не собирался делать аутентичный авто. Передние барабанные тормоза это недостаток, особенно если собираешься увеличивать мощность двигателя.

ващеее крутецкая тачка получилась!
правда диски как мне кажется немного не смотрятся, но а так в целом нереально круто!
жму руку!

жопу то может по ниже?

Да, она по сравнению с передом сейчас задрана, разница аж в 70 мм. Надо выровнять.



Его надо вживую смотреть, фото не полностью передают красоту.

Сегодня уже купил полировальную пасту, круги, наждачную бумагу.Но процесс пока отложу.
Купил ЛАВР и новое масло.
При эксплуатации стали вылезать косяки. Потекли ручьем сальники ДВС и особенно КПП. 34 года даром не прошли :-D

Присматривался к заднему стабилизатору от классики. Обмерял его вроде должен встать. Вообщем работы мама дорогая.

[Сообщение изменено пользователем 01.08.2010 15:49]

Вполне гармонично...


Инжекторный :cool:

м-м-м-м.... я просто думал по другому :-(

ну здесь я не спорю... тока как ты её увеличивать будешь? растачивать?

колено от 1,7 и волговские гильзы на 92. У меня блок "без окон" можно точить.
Тут главное не в марке авто, а в количестве денег :-D Любой мотор поедет.

Наконец купил фотик. Напишу немного об установке колес.
Первая примерка без поворачивания колеса показала, что все гуд. :-)
Проверка в выворотом колес с растяжением и сжатием подвески, выявила следующие проблемы:
1. шина задевает тормозную трубку выходящую от ГТЦ, а так же и сам кронштейн крепления торм трубки+торм шланг.
2. колесный диск задевает кромку верхнего рычага, из-за своей современной 7" :-D ширины
3. шина задевает кронштейн крепления стойки стабилизатора, ну и саму стойку и сам стабилизатор.
4. диск задевает корпус рулевого наконечника

Сделано следующее:
по п.1 => купил пластины для амбарного замка, у них как раз диаметр отверстия подходил под крепление торм. шланга. Отрезал лишнюю длину.
Приварил обе пластины на лонжероне ближе в балке (т.е. по фото все переехало левее). Завел торм. шланги и проверил, чтобы шланги не задевали что либо. Старый кронштейн срезал (он находлся между 2х ржавых болтов см. фото). У Миши Уфлянд со старых М-412 скрутил 2 тройника (в продаже таких не найдешь). Купил от волги комплект коротких трубок и кренделем :-D об ножку тубаретки завернул их так чтобы они вошли в тройник !


Фотография из Фотогалереи на E1.ru
по п.2 => запилил болгаркой кромку рычага и всего делов )))


Фотография из Фотогалереи на E1.ru
по п.3 => пока пришлось отказаться от стабилизатора в его стандартном исполнении и соответственно кронштейн стойки я срезал. Планирую поставить какой нибудь другой стаб или изготовлю индивидуальный. Пока отрыл на помойке от Форд Скорпио 24 мм на первый взгляд подходящий.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru
по п.4 => снял рычаг поворотного кулака. Разогрел паяльную лампу, зажал рычаг в тисках, нагрел и влепил кувалдой и так несколько раз "до нужной консистенции" пока рычаг немного не отогнулся. Кооперативные фуфельные тиски развалились :-D После такого горя пришлось немного запилить корпуса наконечников. Наконечники еще совковые с огрооооомным корпусом. У современной трапеции (уже купил) они меньше. Вообще планирую рычаги укоротить как учил дядя Сингуринди и проблема сама собой исчезнет.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

И на закуску занижение. От рычага до балки чуть больше высоты отбойника. Одни кооперативные отбойники уже развалились, эти СССРовские. Держатся. Эксперименты еще не закончились
:-D

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

да простит меня модератор - просто охуенско смотрится!!!
Был бы 408 - ваще улет бы был! С его акульими фонарями :cool:

по тройникам - поторопился.... в грузовых магазах есть. скажи на сколь там резьбы?

по работе зачет. руки из плечей.

Тройники то есть, но только с мааааленьким нюансом. Я этого сразу не заметил и прикупил себе парочку, а при установке лажа вышла.
В продаже тройники имеют резьбу слева и справа М12х1,25, сверху М12х1,5 под подсоединение шланга, а не трубки.
Москвичевский же имеет все три входа М12х1,25 т.е. мелкую резьбу.

Итак, механическая полировка !
Механическая полировка была запланирована очень давно, еще до покраски машины. Только механическая полировкой можно удалить дефекты ЛКП и добиться более эффектного вида детали. Поэтому при окраске авто я наносил минимум 3 слоя лака и пожирнее. В последствии это вылилось в "апельсиновую корку" после отверждении лака. Не беда, дефекты после покраски, особенно осевшие пылинки, далеко не редкий случай ! Первой в полировку пошла крышка багажника. Она была выкрашена первой и много мусора на ней осело.
Приобрел пасту Farecla G3, плировальные круги белый (жесткий), серый (мягкий) той же фирмы (просто случайно так получилось), наждачную бумагу 1500 и 2500.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Что еще понадобилось :
Распылитель водный, резиновый скребок для мойки стекол (у меня он качественный с очень мягкой резиной), скоч и УШМ с регулируемой частотой вращения.
Перед тем как приступить к работе, нужно нарезать наждачную бумагу на куски удобные под руку и замочить их в воде.Делается это для того, чтобы бумага размягчилась и при шлифовании не оставляла грубых рисок.
Моем деталь. Затем закрываем скотчем детали, на которые можно случайно заехать наждачкой и потом расстроиться.
Наждачкой 1500 сносим «апельсиновую корку» до получения почти ровной матовой поверхности без раковин. Скребком периодически сносим воду с отшлифованным материалом и контролируем результат. Тут еще нужна шлифовка

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Можно невышлифовывать оставшиеся неглубокие раковины, они уйдут со следующей бумагой 2500. Движения бумагой круговые с перекрытием.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Ребра деталей не шлифовал 1500 т.к. толщина лака как правило на ребрах, перегибах меньше. Там я слегка прошелся позже 2500.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
ВАЖНО !!!! Ручное шлифование с такой грубой бумагой можно сделать, если ты точно знаешь толщину ЛКП. Иначе можно прошлифовать лак до краски или краску до грунта.
Прошелся 1500. Вымыл деталь и высушил. Нашел пропущенные участки. Затем прошел всю поверхность 2500, чтобы сбить риску от 1500. Так же круговыми движениями с водой.
Берем белый круг и хорошо мнем, чтобы он набирал в себя пасту. Распылил воду на поверхность детали. Нанес пасту на круг (примерно чайную ложку с горкой). Не включая машинки, кругом поводил по всей детали, размазывая пасту. На чинная с 900 об/мин, стал полировать поверхность.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Производитель рекомендует полировать чуть наклоняя УШМ т.е. на ребре круга. Машинка хорошо идет пока видна паста с водой на поверхности. Потом же УШМ начинает дико прыгать. Может быть перегрев ЛКМ, надо снова смочит водой круг и деталь.
После появившегося блеска, сменил белый круг на серый и дополировал крышечку )))
На фото видна разница между полированной крышкой и частью кузова где присутствует «апельсиновая корка».

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Ушло пасты примерно столовая ложка с горкой, это много по мнению производителя. Ну, что делать, опыта пока нет )))

Молодец!Продолжай в том-же духе!Как найдешь коллектор сообщи,хочется узнать от чего может подойти.Я гляну у себя от ауди и крайслера(4-х горшковых ).

Денис,а ты подумай над следующим проектом,а ля-"москвич-турист" ;-) ,ну или действительно над 408-ым кузовом поколдовать.Если что задние крылья и фонари имеются. :-)

Во всех моих задумках одна проблема, отсутствие нормального отапливаемого помещения. И этот проект тоже дооолго идет по той же причине. Восемь месяцев в году сырость и холодрыга :weep:
Ни краска ни шпатлевка, нихрена не сохнет в таких условиях.

Денис, можно взять фотки москвича к себе в альбом ?

А ?
Ребят, кто знает где автор ? Писал и в личку и асю, ответа нет )) Я ведь все равно стырю... и выложу со ссылкой на тему