Переделка ЧЯ нового образца (ВАЗ2109, низкая панель)

Сори за боянистую тему, поиск не сильно помог (добрался аж до своей первоначальной темы в 2004 году http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=149565... :-) ) Был куплен ЧЯ ("черный ящик", монтажный блок), и сделаны переделки, чтобы работал вентилятор.

Где то через год после переделки возникла проблема - двигатель стал глохнуть после продолжительной работы на ХХ (преимущественно в пробках, перегрева нет), при этом вольтметр начинает показывать "нуль". Грешил на разное, но на ЧЯ сразу не подумал (от момента замены до появления проблемы прошло приличное время).

Сейчас наткнулся на информацию, что оказывается цепи зарядки у ЧЯ разных образцов отличаются: в ЧЯ старого образца установлен резистор между цепями обратной связи генератора и аккумулятором, установленный "чтоб столкнуть обратную связь с места и заставить генератор работать".
А в последующих моделях этот резистор перенесли из ЧЯ в панель приборов.

Собственно вопрос, возможно ли такое "ненормальное" поведение машины быть из за указанной причины, если да - как доработать (какой резистор и в какое место панели приборов впаять) чтобы устранить проблему.

Варианты с приобретением другого ЧЯ просьба не предлагать :-) Машину отправить под пресс - тоже :-)

Нет. Искать нужно не тут. Я так понял карбовая машина?!
Проблема скорее всего в ЭПХХ и ЧЯ тут явно не причем.

C Уважением KROT.

да



На счет ХХ - это один из симптомов. Машина может заглохнуть после выжимания сцепления, при движении на не очень высоких оборотах (но точно не на ХХ). Ну и падение напряжения в сети так же наталкивает на мысль что проблема возможно глубже. Ну и в "стендовых" условиях (в гараже) повторить проблему не удается. Проявляется в основном после стояния в пробках - в момент троганья, или при выжимании сцепления во время движения в пробке.

В любом случае спасибо, посмотрю еще и в этом направлении.

Ещё у кого-нибудь есть варианты?

Как глохнет? Мгновенно? Как-будто зажигание выключаешь? Или бьется в судорогах?

C Уважением KROT.

[Сообщение изменено пользователем 03.10.2009 17:55]

Мгновенно, иной раз даже не сразу заметно что двигатель заглох.

После остановки двигателя, тут же заводишся - работает, но не устойчиво, приходится либо педалью придавливать, либо подсос вытягивать. Вольтметр показывает "0". Когда работа двигателя нормализуется - вольтметр показывает нормальное значение.

Проблема в контактах разъемов подходящих к блоку предохранителей. 100%
Снимать ЧЯ - дефектовать. Искать зеленые, подгоревшие контакты.

С Уважением KROT.

либо черные-подгоревшие... :-)

ОК. Спасибо.