Задался вопросом про ПОМПЫ

Я вот какую думу думаю. Разглядывал я тут фото всякие и заметил что у заводских помп крыльчатка как бы глубокая(касается 8кл и 16кл вазов) то есть лопасти длинные что в середине что по краям то есть глубина одинаковая, а вот на помпах лузар с силуминовой крыльчаткой они глубокие тока по середине по краям не глубокие отсюда такой ворпос возможно ли что из -за этой разности с лузаровскими помпами циркуляция жидкости по системе немного меньше чем с заводской(конкретно ТЗА). Просто появилось кое какое наблюдение на собственном аффто вот и решил поспрошать. Кто что думает?

[Сообщение изменено пользователем 08.09.2009 16:10]

Читал "За рулем" там как раз делали аналитику по помпам, так вот самы е лучшие считались ТЗА и если память не изменяет Лузар, все они 7-ми крыльчатые у ТЗА крыльчатка пластиковая, но это вобще никак на работу помпы не влияет. Цена качество=ТЗА, вроде как немецкая на 200 рублей дороже, а характеристики те же.

[Сообщение изменено пользователем 08.09.2009 17:06]

бывало пластиковой крыльчатке приходил пополамный капец :-D

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Это я знаю, но тут дело не в крепкости крыльчатки а в производительности насоса в сборе

Тогда остается немецкая семикрыльчатая. 8(

согласен :-)
производительность играет не меньшую роль,чем качество сборки

Лузар норм, бери. У меня практически вся система - лузар, кроме термоса и помпы как раз. Претензий нету.

производительность центробежного гидронсоса, коим является и автомобильная помпа, зависит от скорости её вращения (и то до определённого момента), от диметра крыльчтки и от оптимального кол-ва лопастей (чем болше НЕ значит лучше, вспомните сколько лопастей у лодочного мотора, у вертолета и др.) пишу с телефона диина сообщ. ограничена см. следующ. пост:-)

да он у меня и стоит
:-)

многолопастные помпы хороши на малых оборотах, при повышении оборотов>3-4 тыс. их производительность падает по-сравнению с малолопастными. но макс. скорость тока о.ж. так же зависит от диаметра всасывающего патрубка, а он у всех одинаков и сила трения возникающая в нем (завихрения) скорость тока не увеличивает. поэтому на определённых оборотах она максимально постоянна. поэтому считаю, что
помпы надо выбирать только по-качеству

ставить тока металлические лопасти, остальное все равно

Где то читал, что эта форма крыльчатки Лузара дает лучше рециркуляцию, пачиму, увы не запомнил :-)
Бывает что из за этой особенности, крыльчатка блок задевает. Тут спорно где дефект, помпы или блока, т.к. посадочное место блока рассчитано под "плоскую" крыльчатку.