Вопросики хозяевам прицепов

Такая вот ситуёвина,
имелся обычный курганский прицеп, с которым я успешно прошёл ТО этой весной.

После этого отвинтил борта и привинтил доски-ложементы для перевозки лодки (вполне обратимре изменение)

После этого попал а аварию в результате чего пришлось почти заново сварить раму, в том числе выкуинть участок, на котором выбит номер рамы (этот номер при перерегистрации прицепа так и не нашли -)

В результате чего во-первых возникли сомнения в возможности легального прохождения ТО и вопрос о целесообразности восстановления этого номера на раме (например - вварить в раму кусок старой рамы с номером - понятно, что палево, ну а как иначе раму чинить?)

Во-вторых возник вопрос о сварке новой рамы, более приспособленной под перевозку лодки, и полное забивание на ТО или покупка ТО. Участок с номером вварить в новую раму, табличку... вот перестановка таблички опять-таки палево... Тоже участок с табличкой переварить? Нигде ведь не сказано, какая доля родного металла должна сотаваться от рамы в процессе ремонта :-)

В связи с чем возникает логичный вопрос - насколько часто гиббоны останавливают и проверяют доки на прицеп; цепляются ли к отсутствию ТО, могут ли снять номер с прицепа или ограничиваются штрафом?
Меня тормознули 1 раз за примерно 10 поездок - не показатель... Оштрафовали на 100р., так как ГРЗ был не правильно установлен

Ответ на вопрос - а нахрена это надо - очевиден. 3 дня и 5т.р. - примерные затраты на сварку лодочного трейлера набазе КМЗ, оборудованного всякими приспособами. Цена подобного трейлера 30-50000р.

Я просто бугогакну тут......... :lol: :lol: :-D :-D

ddd специально ищет все мои лодочные темы?

и типа "up"

Вот тоже назрела необходимость привезти кое что в огород... а прицеп без ТО в гараже валяется.... Есть вероятность того что с прицепом тормознут??? С ним скорость то не больше 60 км/ час....
и что будет, если на него ТО нет?

[Сообщение изменено пользователем 10.09.2009 08:47]