Help по "Климат Контролю" на ВАЗ 2110

Менял тут не давно радиатор печки, дак вот после этого перестал работать регулятор температуры. Точнее РАБОТАЕТ но в двух положениях. Совсем холодно, и совсем горячо. Все градусы которые между от 16-28 не работают. Печка дует в последнем включенном режиме. т.е. либо холодно либо кипяток. Что делать как мне быть? Может забыли что то подключить при сборе ?

Проверь подключение реостата на моторчике.

а можно поточнее... Я просто не разбираюсь в авто особо. Это со стороны мотора мягкую закрывашку снимать ? Где фильтр салона ?

Почти. с другой стороны печки, ближе к осевой линии авто.

подкусывает заслонку.

реостат влияет тока на обороты печки. проблема в регулировки заслонки скорее всего что то попало. либо плохой контакт с массой.

ну заслонка же работает между холодным и теплым. Тоесть полностью открывается и закрывается. А на чуть чуть не может ? 8(

Идем курить мануал :-)
За обороты вентилятора отвечает переключатель с резисторами.

На одной оси с моторчиком заслонки посажен реостат, по которому САУО определяет положение заслонки.

Тоесть все таки надо ?

у меня точно такая же трабла,не знаю что делать!!!

ну у меня проблема решилась протяжкой массы.

от куда и куда тянули массу?

Как не работает? вентилятор не крутит или температуру не регулирует?

все точки массы протянул. гайки болтались особенно кронштейн контролера. после протяжки задних гаеек до которых можно добраться без снятия панели. проблема решилась частично. и когда клеил панель обнаружил что рехние гайки которые в верху под панелью ваше почти полностью открутились сейчас все затянуто и работает исправно.

Как вариант неисправен датчик температуры салона (на потолке со светильником рядом). Он измеряет температуру и передает САУО а та в свою очередь изменяет положение заслонки...

Тоже с ЭТИМ проблема. И вот что я нашел.

Наиболее часто задаваемые вопросы по САУО
Взаимозаменяемость САУО
Инструкция по поиску неисправностей системы автоматического управления отопителем
НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ ПО САУО

Вопрос: Помогите разобраться с логикой работы блока САУО.
Ответ: Контроллер рассчитан на эксплуатацию от минус 40 до плюс 65 градусов Цельсия. А логика простая: в зависимости от рассогласования между задатчиком и датчиком температуры определяется положение заслонки отопителя.

Вопрос: Каков алгоритм работы САУО при отключенном датчике температуры?
Ответ: При неисправном (отключенном) датчике температуры алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) - движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) - движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры. Если при отключенном датчике температуры алгоритм работы другой, то есть вращение заслонки имеет место только на крайних положениях (min и max), то возможны две неисправности: 1) неисправен задатчик температуры контроллера (левая рукоятка); 2) неисправен датчик положения микромоторедуктора на отопителе (это менее вероятно). Вывод следующий: в первом случае необходимо сменить контроллер (либо заменить задатчик температуры).

Вопрос: Каков алгоритм управления оборотами вентилятора в автоматическом режиме?
Ответ: В автоматическом режиме, если температура задатчика близка к измеренной датчиком температуры, то обороты минимальные. Если рассогласование между задатчиком и датчиком более 5 градусов, то включаются средние обороты (аналогично положению "1").

Вопрос: Если пятипозиционный блок отопителя включен в крайнее (последнее в красной шкале) правое положение, участвует ли датчик температуры в подаче воздуха?
Ответ: Нет, не участвует. Температура будет максимальной, какую сможет выдать отопитель.

Вопрос: Как работает электропривод крана отопителя печки?
Ответ: На ВАЗ-2110 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая подает горячий воздух. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он ?закисает| и заклинивает).

Вопрос: Иногда контролер отопителя 2110 перестает слушаться команды от ручки регулятора температуры, при этом не горит лампочка подсветки контролера при включенных габаритах. При шатании 6-ти разъемной колодки вверх-вниз внутри что-то щелкает, и лампа подсветки то горит, то не горит. Что делать?
Ответ: Попробовать разобрать 6-ти контактный разъем, обжать провода и гнезда разъема. Разобрать блок: если провода не сильно обгорели, то опаять, если сильно - заменить.

Вопрос: Вышел из строя операционный усилитель КР 1055 УД1, управляющий транзисторными ключами микромоторедуктора заслонки. Чем его можно заменить?
Ответ: Мощности ОУ вполне достаточно, так как он рассчитан на ток до 1А (микромоторедуктор потребляет не более 200 мА). Вывести ОУ из строя можно, если по выходу подать напряжение питания (+ аккумуляторной батареи). Аналоги: КР1055УД1 (АО "Элекс", Александров), TCA0372DP1 ("Motorola"), L272 ("Tomson"), КР1040УД3 (АО "Орбита", Саранск).

Вопрос: Отопитель ВАЗ 2110 работает только в положении "2". В чем может быть проблема?
Ответ: Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты - через него в положении "А" и "1" подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

Вопрос: Такая проблема с отопителем ВАЗ 2110 - дует чуть теплый воздух (микромоторедуктор и заслонка рециркуляции исправны).
Ответ: Необходимо проверить датчик температуры воздуха салона и уровень тосола, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (может не попадать в "печку").

Вопрос: При установке регулятора температуры в крайнее положение (горячий воздух), слышен звук движения заслонки и при включении вентилятора дует холодный забортный воздух, причем от режима вентилятора ("А", "1" или "2") ничего не меняется в температуре воздуха. Почему?
Ответ: Внутри отопителя сломана заслонка подачи горячего воздуха. Необходимо разобрать отопитель со стороны моторного отсека и склеить ее дихлорэтаном (она из материала АБС).

Вопрос: В положении "А" четырехпозиционного переключателя режимов работы вентилятора при включении с 26 на 28 слышно, как срабатывает двигатель привода заслонки, при этом обороты вентилятора меняются со средних на минимальные, и поступает холодный воздух. При обратном переключении на 26 опять слышно движение заслонок, обороты вентилятора поднимаются, и начинает идти теплый воздух. В чем причина?
Ответ: Скорее всего, неисправен задатчик температуры воздуха салона - левый переключатель.

Вопрос: В каких случаях должен вращаться микровентилятор датчика температуры воздуха салона? Какое напряжение нужно подать, чтобы проверить его работоспособность?
Ответ: Вентилятор датчика температуры на минимуме и максимуме цифрового блока управления отопителем не вращается. Для проверки работоспособности датчика температуры следует подать напряжение 1.2 В на клеммы с обозначением "+" и "-".

Вопрос: Должен ли выключаться микромоторедуктор в положениях "min" и "max" задатчика температуры, или ММР будет постоянно находиться под напряжением?
Ответ: Если это четырехпозиционный блок САУО 1303.3854 старого типа (выпуска до 2001 г.), то напряжение снижается по таймеру через 13+/-5 сек. в положении "min", а в "max" ("красная точка") напряжение подается всегда. Привод заслонок должен выдержать все при напряжении ММР 15В, но напряжение на ММР должно быть 10+/-1 В по паспорту на контроллер. Если это - пятипозиционный блок САУО 1313.3854, то ММР после 13 секунд работы в "min" или "max" выключается.

Вопрос: Пятипозиционный отопитель перестал слушаться рукоятки задания температуры - гонит все время горячий воздух. Звука движения заслонки не слышно. Неужели сломался микромоторедуктор?
Ответ: Чтобы определить поломку, сначала стоит проверить датчик температуры (см. Инструкцию по поиску неисправностей САУО). Если с датчиком все в порядке, стоит попробовать проверить тестером, поступает ли напряжение питания на моторедуктор при переключении задатчика с "min" на "max" и наоборот (нужно успеть это сделать за 13 секунд, иначе питание отключится). Если напряжение поступает, значит, неисправен именно микромоторедуктор.

Вопрос: Отопитель работает только в крайних режимах, и заслонки на промежуточные указатели не реагируют. Что делать?
Ответ: Отключить контроллер от автомобиля и замерить сопротивление датчика положения вала (разъём расположен в "торпеде", контакты Х1.1 и Х1.4 находятся на контроллере). Если сопротивление меньше 200 Ом либо больше 8 кОм, и два провода, которые идут от данных контактов, не замыкают и не оборваны, значит, неисправен датчик положения вала, находящийся внутри микромоторедуктора. В этом случае следует заменить ММР.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ САУО

1. Проверить сопротивление датчика.

22 С - (2800|20)Ом
16 С - (2950|25)Ом
30 С - (2600|25)Ом
Характеристика 25 Ом/С
Если не исправен - заменить.
2. При работающем двигателе и подключенном датчике температуры.

Установить на задатчике температуры положение "min"(синяя точка) - выдержать в течении 10-15 секунд. Запустить двигатель. Отсоединить контроллер от разъёма X1 тестером измерить сопротивление между контактами Х1.4 и Х1.1 (проводка автомобиля) сопротивление датчика положения вала микромоторедуктора оно должно быть 800-1200 Ом для контроллеров 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854 и 3600-5000 Ом для контроллера 1323.3854.

3. Провести аналогичную п.2 операцию, но в положении "max"(красная точка) задатчика.

Сопротивления датчика положения вала должно быть 3200-5000 Ом для контроллеров 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854 и 1200-1600 Ом для контроллера 1323.3854. Если сопротивления не меняется или вообще отсутствует, то неисправен микромоторедуктор - заменить. Или неисправен контроллер - не подается напряжение на электродвигатель микромоторедуктора.

4. При работающем двигателе установить обороты электродвигателя отопителя на максимальные обороты.

Переключая с положения "min" в положение "max" задатчика температуры по уровню звука выходящего воздуха из дефлектора, расположенного над коллектором САУО можно оценить перемещается ли заслонка отопителя. Если звук не изменяется - заслонка отломана из-за попадания инородных предметов в отопитель через дефлектор стекла.

Разобрать отопитель со стороны моторного отсека, склеить дихлоританом привод.



ОТОПИТЕЛЬ
Разборка и сборка отопителя, воздуховодов и узлов управления отопителем

Перед снятием отопителя отсоедините массовый провод аккумуляторной батареи и слейте из системы охлаждения охлаждающую жидкость (см. главу "Система охлаждения").

Выверните винты крепления и снимите накладку и облицовку рамы ветрового окна. Вывернув винты и отвернув гайки крепления, снимите с отопителя правую шумоизоляционную обивку 24 (рис.8-23).

Отсоедините шланги отопителя и электрические провода электродвигателя 9 вентилятора, микромоторедуктора 19 и электропневмоклапана 25.

Выверните винты и снимите скобы крепления, отделите передний корпус 3 воздухозаборника и кожух 23 отопителя в сборе с клапаном 2 стока воды. Выньте кожух 11 вентилятора в сборе с вентилятором и уплотнительным кольцом. Снимите защелки и отделите электродвигатель 9 с вентилятором от кожуха 11.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для избежания нарушения балансировки не допускается снимать рабочее колесо вентилятора с вала электродвигателя.

Без крайней необходимости не рекомендуется снятие клапана 5 управления заслонкой 6 рециркуляции, заслонки 6 и водоотражательного щитка 4.

Для снятия заднего корпуса 8 воздухозаборника и заднего кожуха 14 радиатора отопителя потребуется снятие вакуумного усилителя тормозов, панели приборов, шумоизоляции щитка передка и вывертывания четырех винтов крепления.

Выверните винты крепления и снимите задний кожух 13 отопителя, выньте радиатор 16 и заслонку 10. Снимите крышку 21 кожуха радиатора, резистор 20, микромоторедуктор 19, опорную площадку 17 и рычаг 18 привода заслонки 12 управления отопителем. Выньте заслонку 12.

Для разборки воздуховодов и узлов управления отопителем снимите панель приборов. Основные воздуховоды (на рис. 8-24 показаны стрелками) выполнены в каркасе панели приборов, как одно целое. Для снятия воздуховода 24 обогрева ног выверните винты крепления и снимите воздуховоды 26 обогрева салона и облицовку 27 тоннеля пола. Выверните винты крепления воздуховода 24 и, отжав защелки в верхней части, отсоедините его от воздухораспределителя 20.

Выверните винты крепления воздухораспределителя 20 и снимите его с панели приборов, предварительно разъединив тяги привода заслонок.

Сборку выполняйте в обратном порядке. Перед сборкой осмотрите состояние корпусных деталей отопителя, их уплотнителей и уплотнителей заслонок. При необходимости уплотнители заслонок приклейте клеем 88 НП-35.

Обратите внимание на правильность установки уплотнительных прокладок и на надежность затягивания стяжных хомутов отопителя.

Залейте охлаждающую жидкость и проверьте герметичность соединений шлангов и работу отопителя.



Рис. 8-23. Детали отопителя: 1 - тройник; 2 - клапан стока воды; 3 - передний корпус воздухозаборника отопителя; 4 - водоотражательный щиток воздухозаборника; 5 - клапан управления заслонкой рециркуляции; 6 - заслонка рециркуляции воздухозаборника; 7 - гайки; 8 - задний корпус воздухозаборника отопителя; 9-электродвигатель отопителя; 10-заслонка канала отопителя; 11 - кожух вентилятора отопителя; 12 - заслонка управления отопителем; 13 - задний кожух отопителя; 14 - кожух радиатора отопителя; 15 - пароотводящий шланг; 16 - радиатор отопителя; 17 - опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 18 - рычаг привода заслонки управления отопителем; 19 - мик-ромоторедуктор привода заслонки управления отопителем; 20 - резистор; 21 - крышка кожуха отопителя; 22 - шланги радиатора отопителя; 23 - передний кожух отопителя; 24 - шумоизоляционная правая обивка моторного отсека; 25 - электропневматический клапан; 26 - обратный клапан



Рис. 8-24. Отопитель с воздуховодами и деталями управления: 1 - рычаг привода лопаток центрального сопла; 2 - рычаг заслонки цент-рального сопла; 3-рычаг привода заслонки центрального сопла; 4 - промежуточный рычаг привода заслонки центрального сопла; 5 - корпус центральных сопел вентиляции салона; 6 - рычаг привода лопаток бокового сопла; 7 - рычаг заслонки бокового сопла; 8 - рычаг привода заслонки бокового сопла; 9 - промежуточный рычаг привода заслонки бокового сопла; 10 - корпус бокового сопла; 11 - заслонка бокового сопла; 12 - лопатки бокового сопла; 13 - боковое сопло; 14 - заслонка центрального сопла; 15 - кронштейн рычагов управления; 16 - центральное сопло; 17 - лопатки центрального сопла; 18 - сопла обогрева стекол передних дверей; 19 - рычаг управления системой отопления салона; 20 - корпус воздухораспределителя; 21 - заслонка обогрева ног; 22 - заслонка обогрева ветрового стекла; 23 - отопитель; 24 - воздуховод обогрева ног; 25 - боковое сопло вентиляции салона в сборе; 26 - воздуховоды обогрева салона; 27 - облицовка тоннеля пола



ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ КОНТРОЛЛЕРОВ САУО ПРОИЗВОДСТВА ОАО "АВТОЭЛЕКТРОНИКА"

1303.3854 1313.3854 1333.3854 1323.3854


4-х или 5-ти позиционный 5-ти позиционный 5-ти позиционный 5-ти позиционный
Производился с 1996 года, в настоящее время снят с производства Производился с 2001 года, в настоящее время снят с производства Производился с 2003 года, в настоящее время снят с производства Производится
с 2003 года

Для отопителей:

2110-8101012, 2110-8101012-01,
с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.
Все эти контроллеры и отопители взаимозаменяемы.
С сентября 2003 года на ВАЗы десятой серии устанавливается отопитель
2111-8101012. Данный контроллер не взаимозаменяем с предыдущими. Отопитель самостоятельно менять не рекомендуется АВТОВАЗом.





назад | АВТОЭЛЕКТРОНИКА | ПРОДУКЦИЯ | ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ | вверх | следующая
----------------------------------------------------------------------------------
Copyright © 1990-2006 ОАО "Автоэлектроника"

Апну старую тему, т.к. столкнулся с этой же проблемой.
Как я понял - основных "подозреваемых" два- сам микроредуктор и контроллер.
Так ли это?
Может кто-то из форумчан сталкивался с этой же траблой, не так давно, или топикстартер откликнется. Завтра планирую разбираться - хотелось бы точнее знать куда "копать" :-)

Я проще делал, отключал от потолочного датчика провод и все :-D

и заслонка работала?

в кратце... была такая же проблема, снял херь с потолка и купил такую же новую.. воткнул и о чудо :-D

чо по деньгам?

разобрал датчик температуры салонный, с оси двигателя слетела крыльчатка, поставил на место, двиг крутит, заслонка не работает

Все работало ;-) Только без "климат контроля", т.е. как обычная печка: повернул чуть в право, подул чуть теплый воздух, в середину теплый и т.д.
А вообще климат с одним датчиком на потолке - это только наши так могут :-D

Пробовал в выходные сначала сменить блок управления и датчик на потолке на заведомо рабочие - бестолку. Проблема осталась.