подскажите кто нибудь где хороший карбюраторшик

подскажите кто нибудь где хороший карбюраторшик кто хорошо их знает надо десятошный карбюратор настроить.

Писаченко А.В. 89502030013

+100500

гараж 21

ну,чтобы тему не создавать суну свой нос сюда.
проблема такая:авто Ваз 08,карб-собственно в нём и проблема.После настройки карб нормально работает максимум неделю-две.Симптомы:плавают обороты(в пределах 200-прогреешь,поездишь,всё нормально,через неделю две-обороты становятся ниже выставленных до этого,иногда тупо плавают на холостом),появляется провал (причём при плавном поднятии с низов на ходу и на резкой разгазовке без нагрузки с холостого-не наблюдается,проявляется при езде),если с холостого дать педалью оборотов 3000 и резко сбросить-идёт выстрел в глушитель.Что самое интересное:если ввернуть клапан ХХ до конца(как и положено),машина обороты не держит,накручиваешь винтом-работает не ровно(опять же плавают),резко газанёшь и сбросишь-почти глохнет.Если в ручную при заведённой машине на холостом выворачивать клапан ХХ,то обороты начинают расти-в итоге находится то положение,когда машина начинает работать ровно и не глохнет после резкого нажатия на педаль.
Помогите советами,а то уже сил нет каждую неделю настройки крутить. :weep:

льет! жиклеры менял? я тут в упаковке покупал набор! дак там не жиклеры а просто болтики!с дырами прямыми! даже проливать не стал

менял и топливные и воздушные

тоже покупал,красненького цвета,фирму не помню.

всмысле,не стал пробовать менять?
Какие ещё варианты могут быть?
Какие жиклёры можно поставить(ну не стандарт,а чтобы приёмость получше стала,но расход не сильно увеличился)?

B00tleger Можно еще уровень в поплавковой камере проверить.

Похоже бедная смесь. (только если нет черного дыма из выхлопа...) Бедная смесь горит медленнее, поэтому в глушителе и стреляет.
Ищи подсос воздуха, чисти клапан ХХ, смотри диафрагмы...
или меняй в сборе на новый ;-)

[Сообщение изменено пользователем 03.09.2009 13:03]

шаблон уже сделал :-)

смесь винтом регулирую по-принципу ровной и устойчивой работы двигателя,проверяю сл.образом-даю 2500 оборотов и держу-должна работать ровно и без перебоев.Стреляет при резком сбросе газа.

снимать полностью карб,мыть,чистить ацетоном,полностью менять все диафрагмы,жиклеры ставь стандарт.
поменяй носик ускорительного насоса,провалы скорее всего из за него,маловероятнее диафрагма экономайзера

поменяй запорную иглу,отрегулируй поплавки!до прокладки д.б. 1мм!
клапан эпхх фтопку,ставь заглушку.крутишь заглушку и добиваешься макс.оборотов дрыгателя,регулируешь винтами холостой ход

обороты плавают ещё возможно из за подсоса воздуха.смотри целостность шланга от ваакумника до впускного коллектора,поменяй прокладки под карбом,топливный фильтр

сделано 2 месяца назад-отъездил без проблем с месяц.Видимо части такие г.попались.

вот тут честно скажу-не надо заглушки ставить,машина из приёмистой в тугую превращается,на клссике ещё как-то канало,аздесь-ни за что не хочу.

не смотрел.Учту.Спасибо.

вот тут не согласен,какая связь?клапан ЭПХХ необходим для перекрытия топлива, когда едешь на передаче торможением двигателя,после 2 тыс об если ошибаюсь поправьте
возрастёт расход в реале на 5-7%,зато не будет моск ипать эта система

хороший карбюраторШИК

:beach:скока наших карбюраторов стока ипричин

[Сообщение изменено пользователем 03.09.2009 14:29]

ну как я подхожу к этому вопросу:он нужен прежде всего для холостых,чтобы при достижении минимальных оборотов двигатель работал не глох,т.е.скинули газ(через распылители смесь уже не идёт в камеру сгорания),в этот момент срабатывает клапан ХХ-он открывается и подаёт топливо,достаточное для работы двигателя без нагрузки,нажимаешь газ-контакт размыкается,клапан закрывается,топливо идёт через распылители,экономия топлива и т.д. и т.п.А заглушка что?В ней просто дыра,через которую и с газом и без газа льёт.

[Сообщение изменено пользователем 03.09.2009 14:54]

:-D

там не просто дыра в эту заглушку устанавливается жиклёр от клапана.да, топливо поступает постоянно,отсюда расход возрастает как я уже писал не более 5-7%.это не существенно.зато получаем более стабильную работу двсна ХХ.

2. Уничтожение системы ЭПХХ

Данная доработка производится с целью увеличить надежность работы двигателя. Из отрицательных свойств отмечу сразу увеличение расхода топлива (но не очень значительное - в среднем 5 -7%). Выполняется доработка двумя способами:1. Из штатного электромагнитного клапана системы ЭПХХ удаляется запорная игла (для любителей зверств - выдергивается плоскогубцами с мясом, для цив. - откусывается кусачками при максимальном вытягивании). После следует тщательно замазать торец электромагнитного клапана со стороны эл. контакта, так как через это место возможен подсос воздуза при длительной эксплуатации.2. Приобретается на рынке или изготавливается самостоятельно держатель жиклера (болт-заглушка) и ставится вместо клапана.После данной операции удаляется вся электрическая обвеска карбюратора (провод датчика заслонки и блок ЭПХХ)Для тех, кто хочет довести идею до совершенство, есть возможность изготовить самостоятельно держатель жиклера с иммитатором запорной иглы для улучшения образования топливно-воздушной эмульсии

:-)