Вопрос приороводам

Друзья, подскажите на каком бензине ездите? По паспорту идет 95... можно ли на 92 эксплуатировать?

95й

степень сжатия на приорке высокая (цифру не помню, но гораздо выше чем у 2112) так что не стоит, тем более с учетом качества бенза...
если приспичило, можно залить, но тогда лучше тошнить потихоньку

:-)

Если уверен в качестве бензина - 95.
Если нет - 92.
Со сколькими бы сервисменами не разговаривал. И в Июле, и на Черняховского, и в бывшем Элекс Полюсе - все говорят 92.
з.ы. Такая тема поднималась на приоровод.ру. К единому мнению так и не пришли.

эх, там же мотор песня - такой святое дело крутить ;-)

и эти люди мне запрещают ковыряться в носу? в том смысле что вот они же мне говорили про 95й.
А вообще

Угу, я бы сказал, с учетом качества 95го ;-)

нормально все, я 40 ткм проехал, один раз на трассе лил 92-й, остальное время на 95-м.
Хотя давно посчитали, что в деньгах экономия сомнительная :-)

кто нить степень сжатия знает?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

динамика сильно отличается?

бугага, а как при одинаковом ходе поршня и диаметре цилиндра разный объем то получился? :lol:

голова другая и поршни другие.бугага бугагой а проточки например могут обьем изменить.

Я 92 лью. Не из-за экономии, а просто так )) И в иномарку, и в приору

они степень сжатия могут изменить, а не объем

степень сжатия 11 - довольно высокая.
92 лить нецелесообразно, т.к расход существенно больше будет.
у меня вот 9,3 и я не парюсь.

Если от поршня отпилить чуток, он будет меньше места занимать с вмт до нмт, а 2 см/3 на 4 цилиндра ни о чем. Степень за счет меньшей камеры сжатия подняли. 11 это серьёзная цифра 95 это минимум Движка должна хорошо на газе работать.

Ну вот откуда такие люди умные берутся.МГУ поди кончал? :-D
тебеж говоря головы разные 21124 и 21126 на одной гнет клапана , на другой не гнет.одна десяточная другая приоровская. ;-)
Рабочий обьем тот что 1.6 литра он не сильно изменит, а вот тот обьем камеры когда поршни крайнем верхнем положении изменит, отсюдого и степень сжатия изменится.Для примера скажу обьем камеры в в момент воспламенения очень грубо (159.7 / 4) кубиков изменение обьема камеры всего лишь на 3 кубика дает изменение степени сжатия на 0.7 единиц
Давайте включим мозг и подумаем отчего у этой приоры гнет клапана и почему двигатель можно лучше крутить. :hi:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
слева приоровский поршень.справа 21124 :-D Налицо что поршень
-облегчен
-проточки уменьшены до минимума, что ползволило поднять степень сжатия, повысить мощность, вобщем на них мимум зазоров для клапанов , лишь чтобы не цепляло при исправном механизме ГРМ.
Видим что изменение обьема от проточек привело к изменению степени сжатия и соотв.рабочий обьем на 3 кубика. И это только поршни.Головы тоже чуток отличаются.

П.С. небольшой оф, клапан для 21124 турбо ))) весьма интересная проточка с целью увеличения обьема в крайней точке сжатия и уменьешния степени сжатия

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 17.06.2009 23:46]

тока помоему калиновский это поршень... судя по 11194, ну да не суть как я понимаю, там диаметр только разный.

По диаметру все верно..Слева облегченный поршень 11194 – диаметр 76,5 мм калиновский, лунки неглубоки, а 21126 отличается лишь диаметром – 82 мм.

а вот обычный приоровский в сравнении с 21124

Фотография из Фотогалереи на E1.ru


[Сообщение изменено пользователем 17.06.2009 23:29]

Есть рабочий обьем цилиндра, и есть полный обьем цилиндра . Изменения за счет конфигурации поршней справедливы к полному обьему, а рабочий обьем при равном диаметре поршней останется одинаковым.

Сумма объема камеры сгорания Vс и рабочего объема Vh составляет полный объем цилиндра Vа: Vа=Vс+Vh. Рабочий объем цилиндра (его измеряют в кубических сантиметрах или метрах): Vh=пД^3*S/4, где Д - диаметр цилиндра. Сумму всех рабочих объемов цилиндров многоцилиндрового двигателя называют рабочим объемом двигателя, его определяют по формуле: Vр=(пД^2*S)/4*i, где i - число цилиндров. Отношение полного объема цилиндра Va к объему камеры сгорания Vc называется степенью сжатия: E=(Vc+Vh)Vc=Va/Vc=Vh/Vc+1.

[Сообщение изменено пользователем 17.06.2009 23:23]

ща материться начну. на калину два движка ставят. 11194 это калиновский двигатель, который 1,4 16клапаннов, его больше никуда не ставят собственно. Ну если только совсем экзотика какая.

:-D Ой оказываеться и на калину стали ставить 16V.Был неправ.Сорри.

Как говорит автоваз пошел на эти меры с целью уменьшения токсичности двигателя.А как мне кажется очередной технологический просчет для экономической выгоды. )))Типа проще и дешевле.

[Сообщение изменено пользователем 17.06.2009 23:34]