Ваз 2109 (карб)не греется

проблема следующая, машина и зимой и летом греется только до 70, если стоиш на месте то до 90, стоит только проехать 10 метров после того как нагрелась, махом остывает до 70, что может быть, 4 термостата поменял уже. Что делать??? :weep:

по прибору на панели смотрели? так он кажет весьма приблизительно... :-)

[Сообщение удалено пользователем 19.03.2010 19:48]

уж лучше в такую погоду до 70...

Лучше зимой и летом 90.Чем 70 в такую погоду.Нехороши они недогревы двигателя.

а если прикинуть:на улице +34,в двиге +90=124?
Я ехать начинаю на 70-80;90-бывает,но в пробках,вообще двиг стабильно держит 80-85.Но не факт,прибор может и врать. :-)

Неправильное сложение

ну и что,не хочу вдаваться в МКТ по физике :-)

У меня ваще стрелка на 130 градусов кажет.Это всё датчик врёт(((Сначала то ваще запараноил :-D

А вентилятор включается?

Вам необходимо не в МКТ вдаватся а в матчасть автомобиля, а уж после этого делать выводы что лучше а что хуже для автомобиля.
Былоб лучше малый круг бы вообще не делали большим ограничивались.Ибо по вашей логике так даже лучше. :-D

последний который ставил варил, тройников и никаких обходов нету!

Да не скажи, пока до рабочей не нагреется машина толком не поедит! этож не инж

Вентилятор включается тоько тогда, когда стою на месте и температура еле доходит до 90, и потом вкл вентилятор

А я себе 082 термос втыкнул (Это как на инжах 10-го семейства, с шестью сосками) и теперь температура стабильна и зимой и летом (93-95 градусов мерял тестеров, касаясь термопарой головки двигла в районе датчика температуры) Зимой, при -25 в машине ташкент (тёлки раздеваются и говорят что жарко) Щас вот, в пробках часто включается карлсон и температура к 100 градусам идёт, эту проблему решил таким путём: в салон вывел кнопку включения вентилятора и через рэле и резистор от печки посадил в параллель штатной схеме. Как выезжаю на бездорожье или в крупный город, нажимаю кнопку и вентилятор крутится на малых оборотах (как печка в первом положении). Его не слышно, нет ударных нагрузок на бортовую сеть и на гену. Штатная схема остаётся в рабочем состоянии, но температура до таких пределов не доходит. Держится где то в районе 93-97 градусов (опять же мерял тестером).

а у меня другая проблема,если едешь по городу в режиме старт-стоп,то температура нормальная,а если выезжаешь на трассу-машина нагревается и не остывает до тех пор,пока не съедешь на обочину и не подождешь ,пока вентилятором её не обдует хорошенько,потом дальше едешь до следующего раза.что это может быть?

ГБО или только карбюратор? На каком бензине? Сколько прошел мотор?

Мотор прошол около 100000, бензин 92, только бензин!
P.S. Мое ИМХО если машину придумали на бензине, значит она и должна ездить только на бензине!

Хотелось бы глянуть как ты сделал, может так же сделаю;-)

Раз зашла такая тема то подскажите кто знает :Ваз-099(карб) знаю что теромстат гояет только по большому кругу, менять до осени лень. По трассе температура 50-60, в пробках при 90-95 включается вентилятор. Влияет ли это на работу двигателя и расход или нет?

Вопрос интересный, обычно его задают зимой и ответов на него не много Самый популярный- термостат,но летом при жаре 30 термостат не причина.
Точного ответа я то-же не знаю, но могу предположить, что в рубашке охлаждения двигателя накопилась накипь ( как в чайнике), которая является теплоизолятором и препядствует охлаждению цилиндров, ну и ож.не нагревается .

[Сообщение удалено пользователем 11.06.2009 13:38]