монтажный блок 08

имеется 08 !96 г.в. поменял старый монтажный блок на нового образца! не работает печка отопителя салона??????
и как лучше подцепить вентилятор охлаждения радиатора, через реле или напрямую,через датчик?
на тупые вопросы и т.п.! типа есть готовый новый!!!! дайте денег? куплю новый! вопросы просьба не задовать! сами знаете куда идти!!! нужно готовое решение! :-)

[Сообщение изменено пользователем 27.05.2009 14:12]

только через реле..

щас вам наподсказывают... после такого отношения... :-D

платите деньги-будет решение... :-)

это я нашол за рулем!!!!!
Снимаем “минусовую” клемму аккумулятора. Из разъема питания вентилятора (он расположен недалеко от крыльчатки) вынимаем черный провод и изолируем его. От датчика включения вентилятора отключаем черно-белый провод и тоже изолируем. Соединяем освободившиеся клеммы датчика и разъема питания вентилятора проводником подходящей длины. Надеваем клемму аккумулятора. Теперь вентилятор охлаждения будет работать нормально. Но в отличие от машин со старым блоком, после выключения зажигания вентилятор не обесточивается, а вращается до тех пор, пока не остынет охлаждающая жидкость в радиаторе. Такой режим позволяет избежать “теплового удара” после остановки двигателя. На автомобилях с распределенным впрыском топлива, где включением вентилятора охлаждения управляет контроллер, монтаж нового блока потребует установки дополнительного реле. Его подключают по аналогии с реле К9 старого блока. Схему соединений можно найти в Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2108, 2109.
с релюхой мне кажется цепь защищеней будет!!!!!

а что я к камуто плохо отношусь????

я тока рабочую машину по сервисам тоскаю!!!! пусть сами за свои касеки рулятся с нашим юр отделом!!!!! а свою я тока сам!!!!!!!

кстати тему можно в фак так как у многих еще такое предстоит при замене!!!!! тока симтомы могут быть разные!!! все зависит от монтажных блоков

а рылюху ставят тока на инжект. так как там дорожки тонкие!!!! и если напрямую то точно сгарят!!! а в монтажниках она толстая!!!
и еще !!!! встречалось что выгорает дорожка в монтажнеке , при подключении вышеуказаном способе!!!!! мысля такая- так как с датч. вкл. вент. - идет тонкий !то и нагрузка больше!!! надо черный провод от питания вентилятора пустить через датчик вкл. таковоже сечения!!! и все ок будет!!!!

че с печкой делать?

сжечь

она буржуйка не выйдет!!!!! ещё варианты?

Стоит еще заменить датчик температуры на "классический" - контактная группа датчика 2108 не рассчитана на коммутацию тока мотора вентилятора.

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=106742 что на это скажете? :beach:

слишко много восклицательных знаков и пустого гонору

:lol: :lol: :lol: !!!! это все что вы можете сказать? вы ошибаетесь или заблуждаетесь! я задал прямой вопрос! и хотел бы услышать прямой ответ! а не демагогию ботаников!!!

прямо ответил( огромное спасибо) и вразумительно!!!
мне некогда и непердкем свой гонор показывать ,темболее незачем!!!!!
всем спасибо огромное !!!! разобрался!!!!! кто сталкнется в личку!!!! помогу! сдесь писать незачем!!! все и так умные!

поступил по другому!!!! вывел реле на моторный отсек!!! и запитал все от товоже провада( он + к двигателю вентилятора)!!! и минус от датчика каторый в монтажник идет!! отцепил от калодки и к реле!!! все акуратно и не видно вмешательств!!
пашет нармально!!!!!! у каво проблемы пишите!!!!!

Ну всё хорошо так и надо был сделать сразу.


Пока только у тебя проблемы. Ведь ещё печка не работает. :-D

да спасибо что напомнил!!! с печкой разабрался!!!! такчто была проблема!!!!

Думаю смысла нет ибо это самоделка. т.к. есть блоки старого образца под евро предохранитель и переделывать ничего не надо. Так что вы сами создали себе проблем и сами их решили.

PS: кроилово всегда приводит к переделкам.

[Сообщение изменено пользователем 28.05.2009 16:46]

:-D можно дофига че паставить!!! но бабла нада!!!!