Зависимость тяги от дальнего света

это как? 8(
Двигатель работал с перебоями, никто не мог настроить зажигание, ни с помощью стендов, ни стробоскопом. Одни говорили, что пора снимать башку, другие, что регулировать клапана.
В результате один мужик руками без всяких приборов повернул трамблер, и все заработало.
Правда, клапан один в итоге все равно зажат оказался.

Достала течь из под б/н - убрал нафиг, поставил электро.




Какой клапан?

3000 оборотов и на месте можно давануть

что-то болтается и коротит и не факт, что при пробной езде снова выдаст такой же результат

Хм, интересно.

Впускной

Нужно испробовать.

+1

А причем тут впускной клапан и зажигание?

видимо, когда была решена проблема с зажиганием, выдиагностировался клапан, такое часто бывает :-)

Интересно, как его определили?

Определили потому, что смотрели уже все, что только можно, а двигатель все равно работал неравномерно, дергался. Клапана регулировались 3 тысячи назад, поэтому на них не грешили.

Нафиг, я совсем запутался. Где логика? Клапана, потому что им быть. С чего решено, что один впускной поджат? Может свеча, или катушка, или кольца поршневые? Почему нет?

Свечи менялись три раза, катушка была проверена, зажигание отрегулировано. Проблема с неравномерной работой оставалась. Прежде чем снимать голову, решили поглядеть клапана. Отрегулировали, крышку поставили - заработало нормально.
Тут еще проблем карб 10-й добавлял, с ним мучений было на порядок больше.

дааааааааа, конкретно попал, не завидую :-)

По поводу? Не очень-то и попал вроде как.

:-) да так, "тетенька, дай водички попить, а то так есть хочется, что даже переночевать негде", хотя я люблю гайки крутить, что даже скучно, когда всё работает :-D

[Сообщение изменено пользователем 05.05.2009 16:43]

Не знаю поможет тебе это или нет,но мне для диагностики гены мне помогло.Купил себе на ОКУ 72А гену с целью убрать такие же проблемы как и у тебя, ни черта не помогло.Взял тестер подключил его на клеммы акума и стал вклучать все энергоемкие потребители-оказалось что гена нифига не держит нагрузки хоть и новый и мощнее.Взял у кореша старый 55А гену так он нагрузку держит лучше 72А, так до сих пор и живет на моем окАЛЕТе.Возьми тестер,подключи к акуму и проверь его на прочность(без ничего-14.3в,бл.св-14.1в,бл.св+д.св-14.0в)при всех потребителях у 10-ки кореша ген держит нагрузку 13.8в.Если намного меньше то нужна диагностика гены.Такой вариант мне помог и теперь я про это не думаю.

Спасибо, в выходные займусь.
Обычный простой советский тестер (не авто) пойдет?

Падение напряжения из-за неисправного гены это конечно возможно. Но не падение мощности двигателя. А если такое случилось, т.е. при высокой электронагрузке падает мощность двигателя, то это может означать только одно. Двигатель умирает. Чем выше нагрузка не гену, тем тяжелее его крутить. А крутит его двигатель. Гена это такой же потребитель как КПП, кондиционер или ГУР...
Так что ищите проблему в двигателе. Ну и можно поробовать тупо снять ремень с гены прокрутить руками за шкив. Просто проверить как работают подшипники в гене. А то мало ли... Засохли или залюфтили... Если вращается туго, значит ппц подшипникам.

скорее всего проблема в гене. при включенных потребителях не хватает энергии на нормальное искрообразование. следовательно падение мощности

Обычный тестер подойдет.Тока цепляй именно к акуму.

А это не может быть из за плохой массы от АКБ на кузов?.