"выстрел при старте"

двигатель 2112
1,5_16V
42600 пробегу
ключ на старт,ждем пока бензонасос отработает, поворачиваем ключ в положение "стартер"
под капотом происходит какой то выстрел...
машина нехотя заводится,приходится долго маслать стартером..
завелась...
прогреваемся...
обычно расход топлива 0,8-0,9 на хх
тут расход показывает 1,1-1,2
стрелка тахометра дергается...
холостой не стабилен
вышел из машины
выхлоп - аки валики стоят..
попердывает шокапец..
то ли троит,то ли еще чего..нипанятна..
тягу не проверял,ибо не до того..
открываем капот..
слышу явный подсос воздуха..
осматриваю что не так..

на ресивере есть такая штучка - белая трубка,заткнутая саморезом\винтом\болтом и еще чем нить..

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
вот либо ее обычно нет на месте,либо самореза нет после таких звуков
..
затыкаю пальцем отверстие - ХХ выравнивается..

ищу подходящий винт,глушу отверстие и еду..
будто ничего не произошло...
в след раз происходит тоже самое..
щас на картинке заткнуто тормозным штуцером
ибо кончились уже шурупы в машине..
так скоро уже моторный щит пробьет насквозь :-D

кто в теме, че делать куда бежать?

Заглуши трубку намертво и езди спокойно.

так если повышенное давление в системе,раньше оно выходило через сюда,а потом где буит выходить? :-D
разорвет все под капотом к чертям поди

скоро догонишь меня :-)

У тебя ресивер ляминевый - ему хлопки не страшны.
Штуцер этот никакой предохранительной функции не несет - это отбор разряжения для работы привода рециркуляции.

А после заглушения проверяй форсунки на герметичность и работу клапана адсорбера (если он не удален конечно).

Форсунки не так давно не мыл случайно?

недешевым датчикам - такие хлопки - э э э ... неприятны ....

Что-то мне подсказывает, что меняли ремень ГРМ и не правильно установили.

форсунки не мыл


ремень меняли сервис гоблины из атлантика..
по причине "надо поменять ремень"
меняли три раза.. подряд причем
тыщ 9 назад


ну чуть поболее ужо..
к 43 приближаюся по большому счету ))

было такое не заводилась и стреляла во впуск почистил дросельный узел и поменял свечи все сразу завелось ах да еще сразу регулятор холостого хода менял ибо сдох от хлопков.

как его проверить?

помница "базар" был, на тему как почистить карбюратор, вот и для инжика предложили (Zufa?) перекинуть ВВ-ВК, типа "ни чё ни буить?" :-) я тогда подметил, что возможен выход из строя РХХ от удара воздушной волны :cool:





Посмотри натяжение ремня, если слаб, то как вариант, перескочил ремень. А лучше проверь ещё раз "метки"
:-)

ну вот как на фотке - это я седня ночью заткнул..
и больше не ездил
она намано заводится с такой шнягой и изменений в динамике я не заметил..


щас сбегаю


кожухи скидывать надо все,ага?

Закрути шпильку которая вкручена в рессивер. У меня через неё подсос был.

в порядке..


с этим понятно все..
это есть следствие

Свечи посмотри, может какая нить писец
:-)

"Хлопает" из-за наличия топливо-воздушной смеси.
Попробуй перед ночной стоянкой как заглушишь стравить давление из топливной рампы. Утром слушать.

завести с отключенным бензонасосом?


дождег там пошел..не до ковыряний уж

Это долго. Проще подставить тряпочку и стравить излишек через клапан для манометра на самой рампе.

Не чиповал машинку?

известный местный чиптюнер :-)
с его слов-стояла заводская 2003 года
машина - январь 04


ок
сенкс

Заглуши трубку которая идет от дроссельного узла в абсорбер,
Выдерни ее из клапана абс. и вкрути в нее болтик на 6 и покатайся, понаблюдай.

абс'а нету
или Адсорбер имелся ввиду?

Да. Поленился писать.

Замучали человека советами...



Модуль зажигания поменяйте и все.