Вентилятор системы охоаждения.

Car 093, проблема - сегодня винтилятор системы охлаждения включался через каждые 2 минуты. Температура не ползёт, а он включается, а на ходу температура вообще понизилась. Что могло произойти?

мож датчик?

Машина какая ? Если инжектор то то что показывает на приборе и откуда берёт контроллер темпиратуру то это разные датчики :-) Если карбюратор то термостат сдох...скорее всего, заклинило его на большой круг...

Leon: а помоему это нормально.... так и должно быть... - температура около 100 - на движке... а на холостых например, карлсон периодически включается/выключается... он включается тогда когда тосол _после_ радиатора горячеват, а не когда движок перегревается... поэтому по стрелке может быть и не видно - а на ходу есть еще и нормальное движение воздуха - поэтому например, на трассе температура вообще падает...

Вадим, простоя уже знаю свою машину, а то что сегодея произошло, впервые и это сразу заметно. Есть подозрение на термостат. Трой, подскажи, можно ли как то опредилить его поломку визуально (наощуп). Второе подозрение на электрику. Как проверить ещё не знаю.

Leon
Ты сам ответил на свой вопрос: наощупь. При разогреве машины утром, патрубок, идущий к радиатору должен быть холодным вплоть до ~80 градусов.

Leon: спорить не буду...
а термостат на ощупь определяется так :
1-находишь путь пощупать нижний бачок радиатора так, чтобы не получить по пальцам чемнибудь.
2-заводишь холодную машину (Т < 70-80 град). При этом проверяешь _нижний_ бачок. Он должен оставаться холодным.
3- по мере прогрева движка он должен быть холодным примерно до 90-100 град.(надо посмотреть по мануалу сколько именно) - после чего довольно шустро нагреться.
Если это все так - то ТС нормальный.
Если бачок нагревается сразу - заклинило в "горячем" (открытом) положении - при этом обычно движок долго нагревается.
если бачок не начинает нагреваться после 100 град - ТС заклинило в "холодном" (закрытом) положении. - приводит к перегреву движка.

Вадим CJ прав, так и проверяется только не обязательно бачки, а можно просто патрубки смотреть, верхний должен грется а нижний после 90 примерно должен нагрется...