с 95 на 92 бензин...

Пробуйте 98,попрет еще лучше. Может быть.
:-D

и клапана прогорят :-D

Когда у ваза степень сжатия будет 12,тогда будет иметь значение лить 92 или 95.А пока пох какой.

это говорит человек который нихрена несоображает в моторах...

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Чем ниже степень сжатия,тем выше детонация при использовании низкооктанового топлива. ИЛИ не так?

Всё что выше 9-10 то это 95 бенз. В всё остальное 76-92 в зависимости от степени сжатия.

[Сообщение изменено пользователем 26.04.2009 20:20]

С точностью до наоборот.

Н езнаю как приоровские движки переносят 92, но все остальные инжекторные от ВАЗа со стоковой прошивкой без проблем переносят 92-ой. Есть тюнинговые прошивки, которые расчитаны только на 95 бенз, туда лить 92 опасно. Лить 98-ой и выше без замены прошивки по-моему тоже бесполезно.
Я в гонках не участвую. Лил и 95-ый и 92-ой. Особой разницы по расходу нет. Летом лью на Сибнефти 92 (чуть веселее едет). Зимой Лукойловский 92 (в морозы легче запуск).
По поводу бодяжного бензина:
По-моему нефтеперегонные заводы выпускают стандартные виды топлива: 80-ый ,92-ой, 95ый, 98-ой и ДТ. В промышленных объемах не набодяжишь вредными для двигателя присадками. При оптовой закупке могут позволить проверить качество.
Бодяжат уже на заправках или во время перевозки посредники. сделать из 80-ого 92-ой , добавив "волшебного прошка" проблематично. Чтобы поднять на 12 октановых чисел, надо бухнуть такое количество, что лубой двигатель загнется. Гораздо проще поднять всего на 3 октановых числа (из 92-ого сделав 95-ый или из 95-ого 98-ой) небольшим количеством порошка с "незаметными" последствиями для двигателя. Но эти последствия постепенно откладываются на свечах, в камере сгорания, на катализаторе и датчике кислорода. Поэтому нарваться на бодяжный 92-ой вероятность намного меньше.
Еще интересней ситуация на самих нефтеперегонных заводах. Все заводы доводят бензин до необходимого соответствия ГОСТу безвредными для двигателя присадками: спирты, эфиры. Эти добавки влияют на качество бензина: изменяются калорийность, испаряемость, температура сгорания, содержание примесей и т.д. Причем у каждого завода, скорее всего, свои методы. Так что все бензины разные. Возможно, что и расход на 92-ом от одного завода будет меньше чем 95 другого завода. Другой бензин лучше тянет, 3-ий лучше заводится в холод. Нам, автолюбителям, приходится все это выяснять на личном опыте. Читал где-то, что в Советские времена для спецслужб выпускался специальный "идеальный" бензин, который и мощности прибавлял и расход уменьшал, но и стоил он намного дороже ширпотребовского.

[Сообщение изменено пользователем 27.04.2009 18:11]