Почему может сломаться автомобильное реле

Я хочу внести в машину небольшое изменение, для этого мне понадобилось использовать реле. Я хочу знать, будет ли оно гореть в если большую часть времени контакты на оба контакта реле будут подаваться + 12 В (вместо двух нулей для того чтобы реле было выключено)

Какое реле лучше покапать?

ну пусть подаются. Нормально. На ближний же вон всю зиму подаются, на обогрев стекол/зеркал и подавно. Реле быстрей портится, когда постоянно переключается, чем когда стоит в постоянной позиции. Ну на то оно и реле, в общем то, меняется быстро и недорого :-)

вы бы лучше схему на обозрение представили, вот тогда было бы видно что и как, а так вода в ступе... :cool:

Всё нормально. Не парься. А если относительно плюса напругу мерять - то там ваще 0 будет. :-)

Спасибо за ответы, я в принципе так и думал, только уверености не было.

Еще один вопрос:
Как правильно врезаться в провод, с которого я буду брать +?
Кажется в магазине специальные приспособления продовались?

Извините, но если у Вас ТАКИЕ вопросы, то лучше модернизацию электропроводки поручить сервису.

ножевыми клеммами или переходником-разветвителем

+100!
Ибо кудрявыми ручками легко и непринужденно машина превращается... превращается... превращается в факел!..


По минимуму - вскрывается изоляция, прокалывается (разделяется на два паралельных пучка) и в нее заводится привязываемый провод - и обматывается вокруг вскрытой изоляции. Поверх заматывается изолентой (брать дорогую-мягкую, чтобы не высушилась-отошла). Но без познаний - лучше этого все же не делать.
зы: есть реле НЗ (нормально-замкнутые), поэтому городить что-либо без познаний в этой области - а может не его в баню?..

не знаю, как по науке, а на слэнге это - врезка. Я возражаю :-)

Возражения не принимаются :-)
Конечно если руки кудрявые - ничего не поможет.
А с некудрявыми руками - надо паять. А кто это будет делать?

зы: клеммники врезные (которые как раз врезка) не держат ток, например.
А разветвители сложны в применении.

Это самое начало модернизации. Потом будем хакать иммобилайзер на уровне прошивки.

Дайте схему! Или параметры нагрузки и провод какой хотите взять что питает?

Похоже, ктото схему АВР городит в электропроводке.

В автомобилях проводку не паяют, только обжимные соединения :-)


чего ж там сложного то, выдергиваешь одну клемму и втыкаешь другую, но уже с дополнительным контактом :-)

Лучший способ сделать скрутку(врезку)-использовать болт с гайкой и парой шайб,не забудь заизолировать! Для авто это самый надежный вариант,главное-затянуть посильнее