Проводка, контакты или чего еще???

Была такая проблема до НГ: буквально за дней 20 штатного использования (от дома до работы, с работы домой, ну и в Ашан съездить) машины высасывало полностью заряженный аккум. Сначала думал, что "таблетка" тупит на генераторе - заменил на новую. Потом уже проблему решил заменой диодного моста в генераторе. Счас чуток другое: генератор работает, но как то странно идет заряд. Первоначально при заводе, судя по датчику, с него идет 13,8 В примерно. После того как двигатель прогревается, стрелка на датчике заряда падает в белую зону и поднимается только когда на газульку давишь, но потом опять падает. На холостых так и лежит в белой зоне (я так понимаю, как раз и идет разряд аккума). Контакты вроде бы проверил, проводка не замыкает. В чем может быть причина?
ПыСы: авто ВАЗ 21074

ремень гены подтяните

В том то и дело, что ремень нормально подтянут. А перетянуть боюсь(

а обороты ХХ какие? может просто выставить поболее оборотов на ХХ?

если машина карб, то при включенных потребителях (ближний, печка, обогрев заднего стекла, подогрев сидений, противотуманки) гена на малых оборотах не тянет нагрузку, и она большей частью ложится на аккум и просаживает напряжение

кстати, нефакт, что поставили исправную таблетку

я когда гену в Эльфе ремонтировал - электрик сказал - иди покупай таблетку (магаз напротив)

я ЧЕТЫРЕ раза ходил в этот магаз! тока с 4-го раза дали нормальную рабочую таблетку

[Сообщение изменено пользователем 11.03.2009 09:23]

тестер (не пробник, а нормальная цешка за 200 рублей) вам в помощь.
На холодную меряем, заводим меряем, по мере прогрева меряем. На клеммах акку!
зы: до прибора уже могут быть потери.