Карб 2110 + течь тосола

Авто 2111 с карбовым движком 2110. Перестала держать холостые при том, что блок эпхх и клапан менялись неделю назад. Выяснилось, что причина в клапане. Вчера его заменил, все пришло в норму.
Так вот, при замене обнаружил, что провод концевого выключателя (не клапана) зеленого цвета вместе с колодкой (идет из жгута вместе с проводом э/м клапана) одиноко болтается около карба, а от самого карба провода к нему не идет.
Вопрос: как может влиять на работу двигателя и эпхх отсутствие данного соединения и как можно это воссоединить (не пойму, куда и как крепится провод на карбе). Снимать карб не хочется, тк весь ремонт происходит на улице.
Может быть, вообще забить?
На фото: А, В - провод, который есть на карбе в идеале и которого нет у меня.
С - Тот самый зеленый провод, который торчит из жгута колодкой вперед

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

На фото: тот самый разъем.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Вопрос №2
Откуда может течь тосол, если его следы очень отчетливо видны на нижней части кузова, прямо под ГТЦ и намного ниже его, в самом низу? Радиатор отопителя? Течет довольно сильно, хотя, как ни странно, уровень в бачке почти не упал. Сразу покупать радиатор нет желания, вдруг это не он, а патрубки? Там ведь больше течь неоткуда, кроме радиатора и патрубков, верно? Все видимые патрубки целые и сухие, течет из-под шумки.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

провод который на карб цепляется скобочкой на кончик винта колличества (вроде он так называется)... не снимая карб очень сложно его поставить на место... насколько я понял это по нему идет масса на карб.. так что от прамого его подключения к карбу или простой зачистки и накидывания его на тотже винт колличества(на металическую его часть) ничего страшного быть не должно... насчет протечки может у тебя не тосол бежит а тормазуха в районе гтц ?
(основывался на свом опыте разборки карба и своем карбовом авто ваз08)

[Сообщение изменено пользователем 11.02.2009 16:54]

[Сообщение изменено пользователем 11.02.2009 16:55]

То есть отрезаем колодку и крепим его любым удобным и надежным способом на корпус карбюратора? Так наверное и поступлю, спасибо :-)

Уровень тормозухи в норме, а вытекло столько, что бачок ГТЦ опустел бы серьезно. На язык пробовал - сладкий, отсюда имеем тосол. Такая протечка бывает не всегда (была раза 3), не пойму, с чем связано. Раз в месяц где-то случается.

снимать дворники, жабо, шумку и смотреть.......

Да, видимо придется-таки в сервис податься...

щас на улке тепло самое время шурупы крутить ;-)

Ага, если до выходных не похолодает :-)

Понял, куда крепится провод. Похоже, без снятия и частичной разборки карба не обойтись.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Интересно, куда этот провод делся? Похоже, при последнем визите в сервис его просто забыли поставить на место. Странно, что движок работает нормально. Может ездить без него? Или лучше наростить провод, идущий от блока эпхх и закрепить его на любой части карба?
Кто-нибудь видел, они вообще продаются?

если нормально работает то значит масса на карбе есть и клапан работает... я думаю забей на него ...

пока так и сделаю, есть более важные проблемы

наверно после того как на гашетку посильнее нажмете, так чтобы обороты хорошо взлетели тыс так до4.5-5 если да, то какой-то патрубок подтекает. у моего папика такая фишка была - он ездит - все нормально, все сухо - я сяду - тосол потек :-D :-o

Следы тосола в этом месте указывают на течь из-под патрубков радиатора печки.Добираться к ним крайне трудно,но затягивать с этим не стоит(даже не смотря на тепло на улице)Если будут еще вопросы-вэлкам в ЛС.

Ага, в понедельник крутанул до 4,5 тыс, так на следующий день следы и обнаружил:-)

Вот именно это я хотел понять: из-под патрубков, либо из самого радиатора? Но без вскрытия, я понимаю, до конца не понять.

На работу ЭПХХ изображенный Вами проводок теоретически влияет следующим образом: через него (точнее - когда на нем нет массы) идет сигнал к блоку ЭПХХ о том, что Вы надавили тапку, и после определенного уровня оборотов (вроде, около 1700, или чуть больше) ЭПХХ должен отключить "+" ЭМК, дабы система ХХ была закрыта, и через нее зря не шел бензин. Когда тапку отпускаете, на этом проводке оказывается масса (на представленной Вами картике понятно, откуда масса на нем появится), и экономайзер снова подает "+" на ЭМК, дабы заработала система ХХ.
У Вас, видимо, на ЭМК идет постоянный "+" (это могли сделать специально, а может, блок ЭПХХ клинануло в положении "включить ХХ").
Наверное, лучше его не трогать, т.к. с этим экономайзером наэкономите два стакана бензина на бак, а если блок ЭПХХ клинанет в положении "тапка в пол", придется маяться в дороге, дабы подать "+" на ЭМК откуда-нибудь из другого места.
:-)

P.S. а на карбе масса и так должна быть, он же не глухо изолирован от двигла.

+1

Да, так и есть. Блок ЭПХХ новый, рабочий (проверялся). Видимо в сервисе при ремонте карба провод просто "забыли" поставить на место.

Точно, тут я ступил :-)