аккумулятор

С 27 января по сегодняшний день машина была на ремонте на улице когда дело подошло к заводке включаю не крутит ещё раз то же. занес домой открутил пробки смотрю а там немного льда . Вопрос это нормально или нет . могла ли акума сесть за такое время ?

помоему-пацыэнт скорее мертв чем жив

лёд в банках- признак разряженности аккума,
плотность электролита упал потомучто

попробуйте зарядить его, потом измерить плотность - 1,27 должна быть

сколько лет батарее?

заряди и не парься... Через месяц подзаряди еще раз.
зы: зимой это нормально...

сколько лет батарее?

Если не сплошняком замерз - ниче не будет. зарядить по полной программе и пользоваться. Лучше, конечно, малым током и цикл дать.

акуме меньше года
лёд в одной банке и его немного

Проверить генератор и утечку. Может что-то не в порядке?

померяй плотность на каждой банке,добавь дистилированной воды
где нужно и поставь на зарядку.Ток зарядки выставиви 3-4 ампера,
зарядка длится от 4 до 6 часов

спасибо :-) :-) :-)

Поправлю: пока не зарядится.

Способ зарядки сильно зависит от зарядника. Поэтому основной признак: при напряжении 14.5 в, ток 0.2-0.5 ампер, если банки открываются, то видно кипение (редкие пузырьки) во всех банках.
Плотность может не подняться до положенных 1.27, но это просто плохое перемешивание электролита, со временем перемешается...

1. Есть такая версия, что если принести домой заледеневший аккум и до утра оставить в тепле, то утром даже не потребуется его заряжать.
2. Не могу понять советы некоторых автовладельцев - если у вас аккум замерз, поставьте его на зарядку. Что - ледышка и кислота это гораздо лучший электролит, чем вода и кислота?
(продолжаю предлагать способ оживления аккума. если до дома недалеко, занесли, поставили в холодную воду(в ванне например), постепенно добавляете горячую воду. Ну и где-то на полчаса дать постоять аккуму в горячей воде. Ставите в авто, заводите и едете)

[Сообщение изменено пользователем 02.02.2009 01:43]

Наличие ума на планете - константа, а население растет (с) не моё


Причину со следствием опять ни в зуб ногой?
Он замерз потому что РАЗРЯЖЕН.
А разряженность его - это не вкл/выкл, а величина почти-линейно-зависимая (хотя это вам ничего и не скажет).
Поэтому тренируйтесь тазиками и покупайте аккум каждый год. Поддержите рублем нашу промышленность (ну или турецко-китайскую).

при понижении температуры емкость аккумулятора падает,а не потому
что он замерз или что разряжен.Наверно на иномарке юзаешь,а ведь
за акумул. на любой машине следить нужно :-D

действительно так, из-за повышения вязкости электролита скорость дифузии замедляется, увеличивается сопротивление электролита - аккум не может выдать большой ток. Под нагрузкой кислота уходит из электролита сопротивление начинает еще больше расти. в итоге при -40 градусах емкость на уровне 50% от номинальной при 20 градусах.

Но, аккум ЗАМЕРЗАЕТ в лед на машине именно по причине его изначальной разряженности т.е. малой плотности электролита (т.е. малого содержания кислоты в нем). Это все равно что незамерзайку водой разбавлять и думать, что она в порядочный минус не замерзнет.

так что


З.Ы. что-то аккумуляторная тема поперла,
кому интересно могут почитать например http://www.powerinfo.ru/accumulator-car.php довольно все толково описано.

[Сообщение изменено пользователем 02.02.2009 23:45]

1. WtD - моему аккуму (Мутла какая-то) толи пятый, толи шестой год пошел. Подскажите что я не так делаю, что он за год не убивается, как Вы рекомендуете. Юзаю 21093 карб.

2. В школе я учился плохо, поэтому об работе аккума могу сказать НИЧЕГО!!! (ничего не могу сказать) . Если не затруднит, опишите пожалуйста Ваше видение процессов работы аккума (зарядка и разрядка), ну и попутно особенности работы в морозы.... А то у меня какие-то дурацкие мысли остались о перетекании какой-то хрени с одного типа пластин на другой, чему способствует электролит. Ну и один из нерешенных мною вопросов - за счет чего изменяется плотность при зарядке? И самое главное, как мне удается после часа безуспешных попыток заводки авто различными способами ( в минус 27 ), авто естественно на улице живет, притащив аккум в ванну и отогрев его 20 минут в горячей воде, умудриться завести авто с первой попытки :-) Опишите физический процесс.

3. А этот пункт пришлось стереть :-)

Вообще-то не ёмкость, а отдача тока или мощность. То есть он слабеет.



Просто когда он тёплый - у него мощность больше и он, даже подсевший, легко заведёт машину. Но потом снова замёрзнет. Так как не заряжен (плотность электролита мала и он замерзает).

Кстати, раньше, во временва кулибиных, рекомендовали плотность аккумулятора поднимать на зиму до 1.30. Но это хлопотно...

Нужно дождаться ответа от WtD. Он нам всю правду расскажет...