пришла зима и как у многих печка сдохла на ВАЗ-21124 1,6 (16 кл.)

Печка не греет на ВАЗ-21124, глянул мануал там написано что на данных машинках контроллер отопителя подсоединен к диагностической колодке ЭСУД. Таким образом я сделал вывод: что если сломался контроллер отопителя, сгорел микромотор заслонки или вышел из строя кольцевой датчик микромотора заслонки, то должна загорется лампа ЧЕК ЕНДЖ?. А так симптомы: во всех температурных режимах дует не теплый и не горячий воздух; тосол в норме; шланги радиатора отопителя горячие; обороты двигателя на температуру подаваемого в салон воздуха не влияют, более того он изредка снежинки в салон плюет. Интересуют мнения и опыт людей которые эксплуатировали или реально щупали такие же машинки.

может фильтр салонный поменять?

А что изменит замена салонного фильтра? тут же вроде заслонка отопителя зависла? :-(

вывод неверен. Он подключен к колке диагностики и только. То-есть продиагностировать внешним оборудованием его можно, а вот "джекичан" - это только про двигатель авто, а не про моторчик и прочие элементы отопителя

до чего техника дошла! А где искать проги, адаптеры и описание дефектовки?

Такого ответа я ждал!


а вот про это ничего не знаю! но очень хотелось бы узнать :-)

вывод неверен. Он подключен к колке диагностики и только. То-есть продиагностировать внешним оборудованием его можно, а вот "джекичан" - это только про двигатель авто, а не про моторчик и прочие элементы отопителя
Такого ответа я ждал!

до чего техника дошла! А где искать проги, адаптеры и описание дефектовки?
а вот про это ничего не знаю! но очень хотелось бы узнать :-)

сдается мне, что машина тввоя должна быть еще на гарантии.. Поручи это дело мастерам?

да нет машина не на гарантии ведь 2004 год :-)

Для начала выньте контроллер отопителя из панели и пошевелите разьёмы.
Иногда помогает. Если нет - в автомагазине возьмите блок для проверки. Если дело в блоке а новый покупать не хочется - можно сделать перевод заслонки принудительно -
через колодку контроллера отопителя. Рядом мануала нет поэтому точно что куда не скажу . Если интересно завтра отпишусь.

по моему, если дохнет датчик температуры в салоне то моторедуктор контроллером не управляется, он работает через крайние положения блока управления ( т.е. если ставишь максимальную температуру то заслонка перемещается в одно крайнее положение, если самую холодную то во второе) надо снять жабо, тогдя будет видно поторедуктор ( который заслонкой управляет) и посмотреть не слетел ли разъем с него какой нить, если все в порядке, то снять разъем его питания и мультиметром любым проверить подается на него напряжение или нет...если подается то моторедуктору хана скорее всего..
можно так же мультиметром проверить еще блок управления печкой..вытащить его и так же мультиметром проверить переключатели..
(вообще в блоке управления как правило умирает переключатель скорости вентилятора, если он работает, то вероятность того что блок умер мала)

Если дело в блоке а новый покупать не хочется - можно сделать перевод заслонки принудительно -
через колодку контроллера отопителя

анешно интересно так как кризис свое дело сделал, так что сам буду копаться

по моему, если дохнет датчик температуры в салоне то моторедуктор контроллером не управляется, он работает через крайние положения блока управления ( т.е. если ставишь максимальную температуру то заслонка перемещается в одно крайнее положение, если самую холодную то во второе) надо снять жабо, тогдя будет видно поторедуктор ( который заслонкой управляет) и посмотреть не слетел ли разъем с него какой нить, если все в порядке, то снять разъем его питания и мультиметром любым проверить подается на него напряжение или нет...если подается то моторедуктору хана скорее всего..
можно так же мультиметром проверить еще блок управления печкой..вытащить его и так же мультиметром проверить переключатели..
(вообще в блоке управления как правило умирает переключатель скорости вентилятора, если он работает, то вероятность того что блок умер мала)

как именно мультиметром проверить блок управления печкой

а вот насчет датчика температуры в салоне скажу следующее: у меня ведь нет режима А?

неверно нету режима А ( у меня 11ая 2004 года) система одна должна быть
ломалась печка в конце лета..блок упраления разбирал, там просто стоит два галетника (переключателя) и плата . просто тупо на разъеме искал что он замыкает и в каком положении...как то так...(проверил сам переключатель чтобы он что то переключал чтобы при определенном положении соединял два контакта а не все) у меня была проблема с самим двигателем..он не работал...я на него переключатель проверял..
вообще чисто теоретически можно снять решетки воздуховодов центральные (от куда воздух дует) и будет видно заслонку, и аккуратно отверткой помочь моторедуктору сдвинуть заслонку...может ее заклинило ( в инете много писали что она ломается ..что то там закусывает и она не поворачивается и менять ее хлопотно)
еще вспомнил, а предохранители все живые?!

предохранители вродь все целы. Вентилятор отопителя работает во всех четырех режимах (1, 2 ,3 и 4), атоматического режима нет

[Сообщение удалено пользователем 24.12.2008 11:49]

ну тогда я бы посмотрел что там с моторедкутором, может банально разъем слетел...прошатал бы его, если бы не стало работать то посмотреть идет питание или нет, если идет то тогда менять моторедуктор..если питания нету то искать обрыв провода..больше хз чего там может быть

[Сообщение изменено пользователем 24.12.2008 11:51]

Забыл наверное? :-(

фишка в том что во всех мануалах (книшках типа за рулем ремонт в картинках и остальных аналогичных мурзилках ) рассматривается система отопления и вентеляции старого образца , которые ставились в автомобилях ВАз 10го семейства до 2004 года, начиная с сентября 2003 года ставятся новые системы, там печка по другому сделана маленько...воть... (отопитель 2111-8101012-01, произведенный на ЗАО "Кинель Агропластик"). Вот единственное что я про него смог найти: http://cpan.narod.ru/auto/otopitel/

там видно по ссылке как смотреть заслонку, и снимать моторедуктор...разъем который идет к моторедуктору у меня не подключен...я так понял что он для режима А, а у меня его тоже нету..

Огромное пасибо за ссылку -=AleksSs©™=- ! Я по фото вижу что это отопитель который ставили на ВАЗ-21114 и 21124. Буду изучать :-)

наслаждайся ;-)

_____________________________________________________________________________

Нет не забыл.

У меня 2112 2001г. Контроллер с режимом А. Так что врядли мой совет пригодится.
У меня на контроллер подходит две колодки. От одной работает вентилятор печки и резистор отопителя (на ней синий толстый провод +12) . От Другой микромоторедуктор и датчик температуры воздуха в салоне.
Вынимаем контроллер - снимаем колодку от моторедуктора и подаём + на контакт № 1 , - на контакт № 3. Если стал дуть холодный воздух - надо поменять полярность на контакт № 1 - , на контакт № 3 +. Но это для моего контроллера - номер не помню.
Или подать теже 12 вольт непосредственно на разъём микромоторедуктора в моторном отсеке меняя полярность.

http://www.zr.ru/articles/44145

О ё.... Совсем забыл отписаться об излечении неисправности печки!!!! :-) Вообщем форум рулит!!!! :-) Саму печку разбирать не стал, для начала ограничился снятием центрального сопла + рычажок перевел до упора в крайнее левое положение, потом залез рукой в небольшое окошечко за которым находиться заслонка с моторедуктором. Оказалось что ничего не сломано, заслонку просто поперемещал рукой и усе заработало (похоже кольцевой датчик положения заслонки наедается). Короче весна пришла, а печка робит как положено (и тепло и холодно можно сделать). Вообщем спасибо мужики за ценную информацию. (авось еще кому пригодиться :super: )