Помогите разгадать загадку.

Бежит масло через сопун в воздушку и следовательно в воздушный фильтр попадает попутно забрасывая ДМРВ. Капиталку сделали хорошо. Поршня чистые кольца на месте. синего дыма нет.
Машина ВАЗ 21103i 2003 год ноябрь. Масло становится заметно после длительного пробега (2 часа) начинает терять обороты как будто свечка через раз срабатывает.
В чём может быть проблема?

судя по всему кольца.....закидывает свечку маслом попутно орошая систему вентиляции,



догорает в нейтрализаторе

конечно могу и ошибаться) но других вариантов нема

Катализатор снят блок перечипован. Точнее сначала была перечиповка потом в виду некоторых жалоб снят катализатор сам.

Закидывает только на прогретом (хорошо прогретом) и прошедшим не менее 50 км. на холодную норм. (раз в минуту - две может упасть до 850, но потом сразу поднимает до 1000 и держит. А вот на горячую каждые секунд 5-10 + начинает дёргаться соответственно при этом теряя тягу). Но это даже не сильно волнует. Больше волнует масло в воздушном фильтре. И далее от него.
На счёт колец - стоят новые. Немецкие. (знаю что лучше русские, но узнал уже после того как поставили при капиталке), приезжали по гарантии мастера разобрали сказали что всё гуд. Поршня чистые кольца на месте и в норме.

забило воздухо заборник ,воздуху не откуда было взятся начало сасать с движка :lol: было так кусок поролона присасала

Предлагаете поменять фильтр? (Сам шланг забора чист).

[Сообщение удалено пользователем 11.11.2008 11:48]

Вполне вероятно, что замки на кольцах при установке поршней встали в ряд. Таким образом, повысилось давление в картере.Соответственно, оно и давит масло.

А кто сказал что капиталку сделали хорошо?,тот кто делал? Не должно сапунить. Точили ли мотор конкретно каждый цилиндр под свой поршень?,делали хонинговку? Система вентиляции картера чистая?

[Сообщение удалено пользователем 11.11.2008 16:21]

если грязный то конечно да

по всей длинне?присасала тогда подчьти к фильтру
:-D