старая 2108 и блок предохранителей нового образца

поменял вчера старый блок у своей древней восьмеры на новый нового образца 2114-3722010-60, и поимел пару глюков: постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя, и клаксон. Вытащил 5 предохранитель, и так и езжу второй день. В яндексе не нашел ни одной вразумительной схемы переделки, видимо потому что блоков н/о выпущено куча разных.
Кто нибудь сам менял блоки? и решал проблему с вентилятором? Хочется так сказать из первых уст получить инфу.

А по клаксону вообще инфы не нашел... как будто только мне так повезло...

[Сообщение изменено пользователем 31.10.2008 19:42]

Я купил блок с/о нового типа с предохранителями нормальными а не этими штырьками дурацкими. :-)

это какой?

тут вчера вроде писали, что реле надо ставить где-то

не надо. Есть два блока: "Евро" и так называемый "переходной" (который вам и нужен).

Тоже ставил, покупал тот, который не надо дорабатывать - старый снял, новый поставил...
однако, знакомый автоэлектрик сказал что "евро" (который на новые ставится) лучше (чем лучше не смог объяснить), но надо что-то переделывать... причем не сам блок, а в разьемах что-то...

Неоправданно дорогой он... Меня жаба задушила :lol:

Вообщем я сделал так: один из 2-х проводов, идущих на вентилятор охлаждения, пустил прямо через датчик включения вентилятора. В описании написано, что для блоков нового образца надо применять специальный датчик включения, но в магазинах я его не нашел. По-этому правильнее думаю будет сделать через реле. С сигналом таких проблем вроде не было.

Надо было брать блок где разъем ш11 вставляется не сверху, а так же как на старых с боку, тогда все работает без переделок, сам так себе поменял не давно, маркировку не помню, но могу посмотреть, точно помню что там нет 2114 цифр.

я купил за 1200 без релюшек

Я его принципиально не купил.. стоит дорого и чето больно похож на старый.
Вобщем в схемах разобрался, сегодня подключу все как на четырке только через реле.

я вот тоже думаю, менять или нет... :cool:

так в том то вся и суть: блок старый предохранители новые (ножевого типа) то что неустраивало в старом, цена такаяже как у новых 1200р. в чем ваша причина смены блока в принципе?

Была такая же фигня! Проблему постоянного звукового сигнала решил путем замены перемычки на релюшку которая стояла в старом блоке, вот а проблему постонного вентилятора решил так: короче к вентилятору подходят два провода, один плюс один земля вроде черный вот его отцепляешь изолируешь и больше его не трогаешь на его место втыкаешь провод второй конец к датчику температуры который в радиаторе, перед этим его меняешь на новый в котором встроена релюха на 30 ампер стоит 110 руб вроде..вот а второй его контакт заземляешь на кузов и все..при этом в блоке предохранителей ненужно никакой релюхи на печку..

цена на него была 1600-1700 в пару магазинов заходил. А за блок н/о просили 1200. разница очевидна



Да как у всех, вечные глюки :-) то одна фара не горит, то другая. то печка не работает то дворники.. внутри все зеленое и гнилое. надоело выбегать шевелить предохранители

разьемы сделаны под старые карбюраторные, а предохранители нового типа, не керамическиеские, которые постоянно окислялись и контакт теряли :-) особенно тот что на вентилятор

да купи ты блок со старыми разьемами нового образца и проблем знать не бушь!!
а подумаешь он стоит то всего2200, зато без б поставил и не парюсь

вот

ээээ я уже купил.... и машину в которую ставил уже продал....