Вопрос по подвеске на ВАЗ21124

Нужна консультация! Некоторое время назад (весной было дело) заменил передние стойки (были сток, поставил КYB), поворотные опоры (сейчас СЭВИ-Спорт), рулевые наконечники (сейчас ТРЕК) и пальцы-шаровые (сейчас ТРЕК).

Спустя пару месяцев (т.е. сейчас) появились следующие проблемы:

1) При повороте руля из крайнего левого в крайнее правое положение раздается металлический "щелчок". При этом рулевое колесо поворачивается без проблем.

2) При движении по грунтовой дороге (щебенка), проезде рельс, лежачих полицеских левая передняя часть подвески "стучит"в такт проезду препятствия. По остальным дорожным покрытиям проблем нет.

В чём может быть причина?

^

на опры мертвые похоже, хотя сэви ниче такие

Руское авто))) вот в чем дело!

а какая серия: ексель?

серию не скажу, марка Excel-G.

Попробуй подтянуть рулевую рейку как первый вариант, второй - посмотри в каком состоянии шаровые

что не так?



про шаровые тоже подумал, т.к. такое ощущение, что гремит в момент когда колесо разгружено.

Опора наелась........сэви редкостное говно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

поддерживаю

нууууу............бывает и поговенне гораздо

Какие есть варианты опор? я ньюб в этом деле.

ХЗ у меня СЭВИ 2 года стоят, хоть бы фиг...
зы а так-то говорят, чота там вроде АСОМИ решают чота :popcorn:

[Сообщение изменено пользователем 23.06.2008 17:31]

Насчет сэви.........убедился на собственном опыте.............простояли два месяца и в кашу.........сейчас стоят какие то полностью залиты в черную резину..........производителя подсказать не могу

"Асоми" тоже гуд опоры!

как вообще упоры проверяются? пробегу уже 33 тыщи, может поменять стоит?

в сервисе раскачивали машину и смотрели на сколько ходит шток аммортизатора. в идеале должен быть неподвижен.

Кто вам сказал, что шток должен быть неподвижен?

По-жестче они чем стоковые, не так ли?
А используешь их вместе с заводскими пружинами?
И вопрос про клиренс и просвет между колесом и аркой: сталь больше, меньше, или не изменился?

может не правильно выразился, он не должен двигаться вверх вниз относительно опоры... за что купил, за то продал...

каким способом можно продиагностировать состояние опоры?



пружины стоковые, может быть чуть пожестче стало, но не зубодробилка...

клиренс по началу казался больше, сейчас вроде так же.

сори но ничё не понял, дак как проверить опоры ничего не разбирая???
шатать в стороны или верх-вниз машину? что должно а что не должно шевелиться???

дело было так. Раскачивали морду машины вверх-вниз и смотрели на ход движения штока стойки относительно опоры. У одной опоры ход штока был, у другой не было. На основании этого констатировали, что одна опора в скором будующем не жилец.