Последствия чистки форсунок ультразвуком(ссылка)

Нехрен их вообще чистить - узел на редкость надёжный. После 70 тыс. пробега на 2110, на абы-каком бензине (в т.ч. частые заправки с канистр "чем бог послал") - факел вполне нормальный.

Это вы как узнали? Заглянули в камеру сгорания?


А если завтра на юг ехать. Вы точно уверены что ваша машина доедет и вернется?

Никто и не говорит что форсунки к этому пробегу обычно засираются вхлам.
Но перед выездом или в любое другое время не вредно снять форсы и посмотреть этот факел распыла.
Можно и не чистить.

Тема о том что не стоит это делать ультразвуком.

А вы о чём?

а чем тогда? железной щеткой? :-D

всего 6ткм, ничего ни с чем не случится

во во, точно тоже можно сказать что микроволновка разрушает продукты, никогда незасовывайте продукты в микроволновку они от этого сгорают
:-D :-D :-D (вчера засунул бутики на час и они испортились............они превратились в угли)

А эта машина уже по югу ездиет ... Ничего пока не отвалилось :-)




Там весьма нехитрая процедура проверки "на глаз". Отвинчиваются два болта крепления рампы, рампа всборе с форсунками аккуратно выколупывается из двигателя, затем снимается разъём с ДПКВ, и прямо вэтот разъем подключается "имитатор ДПКВ".
Лично у меня это отдельная приблуда серийная, но бывают и программные имитаторы (на чиптюнер.ру такая софтина попадалась - выдаёт импульсы ДПКВ на COM-порт). Включаешь зажигание - контроллер начинает весело щёлкать форсунками, свечами, бензонасос работает и т.п.: всё как на работающем двигателе. Т.е. рампа просто висит в воздухе и форсунки цвиркают на пол :-). Распыл наблюдается визуально.

Тут только две засады: 1. если свечи выкручены и стреляют в воздух - надо отключить модуль зажигания (иначе распылённое топливо запросто может нечаянно поджечься от искры...здорово бабахнет).
2. если долго ""имитировать" - включится вентилятор системы охлаждения (т.е. нужно все свободно-торчащие конечности заранее убрать от лопастей).

волшебной жидкостью
:-D

Двиг 2111, пробег 100 тыс. км
Готов предоставить на показательную чистку с фотоотчетом своих неизвестно когда чищенных форсунок(скорее никогда). Ессно если вы хотите доказать всему форуму, что это хорошо =) Всеравно думал не чистить, а менять, так что и убить не жалко)

ПС: Я не сильно хитрожопый?))))))

:-D ;-) подарите мне их, но только чтоб все рабочие -те я вам готов их бесплатно сменить на ваши новые, а их заберу за работу и сам патом бу вонзать на них

ни разу не встречал таких последствий применения ультразвуковой очистки. либо у авторушника что то еще не работает, либо ему в сервсие накосячили

точно точно, либо просто заказная статья

Так я Вам расскажу - в вакуумную камеру помещают нагреваемый "кусочек" политетрафторэтилена, он испаряется (превращается в газ) и "оседает" на холодных поверхностях. И что интересно - все методики нанесения политетрафторэтиленовых антифрикционных слоев работают через перенос в виде газа :-) .

Опять вы за одно и то же рубитесь :-(
Уже столько тем было про то,как чистить, и чистить ли вообще, или менять сразу.

[Сообщение изменено пользователем 07.06.2008 12:27]

соком гаммии ягод))))))

Увидеть факел распыла мало.
Надо ещё измерить производительность и проверить герметичность.
Т.е. провести диагностику форсунок
Если один из трёх параметров "не идёт" то форсунку(и) надо менять, а перед тем как выбросить и купить новую есть смысл в чистке ультразвуком, основная масса форсунок оживает.

Чистка форсунок ради чистки , хоть жидкостью, хоть ультразвуком пустая трата времени и денег.

Не вопрос.
С Вас фотооппарат и фотоотчёт.
Пишите в личку ,договоримся о времени проведения, если есть желание и время - можно завтра.

Дык, когда рампа висит в воздухе на виду - ты негерметичную сопливящую форсунку сразу увидшишь, как ЭБН включится. Недостаточную производительность тоже по форме факела видно, он будет заметно отличаться от трёх других визуально (чем собственно рабоче-крестьянский метод имитации ДПКВ и хорош, сразу видна работа всех четырёх форсунок в штатном режиме). А небольшой разброс в производительности контроллер полюбому компенсирует - сейчас даже на ВАЗах впрыск фазированный ... просто будет лить в ту форсунку чуть поболее.

Cогласен.


В том то и дело что отклонение 10-15% не видно на глаз, а двигатель трясёт на Х.Х. так как будто он убежать хочет. :-)

тетрафторэтилен ГАЗ не имеющий цвета и запаха
политетрафторэтилен более известен под названием тефлон который уже перестал быть тетрафторэтиленом.

Не надо умничать о тех вещах , в которых ничего не понимаете.

Тетрофторэтилен газ который не может служить антифрикционным покрытием.

Если же речь идёт о политетрафторэтилене то он

"разрушается лишь расплавленными или растворёнными в жидком аммиаке щелочными металлами, а также газообразным фтором и трёхфтористым хлором (при температурах около 150°С)."
http://www.cultinfo.ru/fulltext/1/001/008/117/781....

Вы бы хоть поиск поюзали перед тем как умничать.

ай да маладца ;-) :hi:

Вот Вы мне и расскажите, как тетрафторэтилен став политетрафторэтиленом перестал быть тетрафторэтиленом :-) . И в каком виде он присутствует в объеме вакуумной камеры (это САМЫЙ интересный вопрос).

Ваша уверенность неофита ничего кроме брезгливой ухмылки не вызывает, извините. (Вы даже не удосужились школьный учебник химии (Органика) изучить).

В нашей стране он более известен под названием "фторопласт", но называйте химические отличия от мономера, плз.

И? И что означает это Ваше глубокомысленное изложение условий химического разложения политетрафторэтилена в аспекте нанесения анфрикционных покрытий? Ничего? Или всю силу Вашего умения пользовать поисковые системы? Если бы Вы спросили, то я ответил бы Вам, что для подготовки к склеиванию тетрафторэтилен нагревают в щелочных металлах (натрии, как более доступном), что вызывает его разрушение с образованием разрыхленной и пористой поверхности, что позволяет использовать склеивание, но при нем (склеивании) образуется не химическая сшивка клея и материала, а чисто механическое закрепление за счет проникания клея в поры :-) . Но мы обсуждаем не ХИМИЧЕСКИЙ способ разрушения, а МЕХАНИЧЕСКИЙ, о чем Вы видимо не сообразили.

[Сообщение изменено пользователем 08.06.2008 20:52]

Не извиняю.

Попытка оскорбить человека свидетельствует о том что разумные доводы кончились.

А по поводу Ваших вопросов читайте там всё есть,
http://www.cultinfo.ru/fulltext/1/001/008/117/781....
Лит.: Фторполимеры, пер, с англ., М., 1975; Энциклопедия полимеров, т. 3, М., 1977.

С. В. Соколов.


О чём то ещё разговаривать с Вами после того как вы перешли на оскорбления не считаю целесообразным.

Барабан Вам на шею - хотите быть гордым дураком - будте, хоть и глупо, но есть процедура выбора.

Вас еще не начали оскорблять, иначе - есть Модератор. Пока Вам указали на очевидное непонимание Вами обсуждаемого вопроса.

Нет, там есть ОСНОВЫ для неграмотных (не в смысле читающих по слогам, а для не имеющих знаний в области полимеров), извините, там нет ни слова про вакуумную стойкость, точнее нестойкость, фторопластов. А это совсем не малозначительный момент, это причина нештатной работы нескольких десятков спутников США и одна из технологических причин окончания Карибского кризиса на условиях выгодных (не ущемляющих интересы) СССР (просто выяснилось, что надежность боеголовок американских ракет гораздо ниже ожидаемой при планировании из-за незвестных конструкторам США особенностям поведения фторопластов в вакууме). Сегодня (и вчера) эти особенности лежат в основе нанесения антипригарных и антифирикционных покрытий (если Вы моложе 40 лет, то можете спросить у своей мамы про сковородки с фторопластовым антипригарным покрытием, их совсем не Тефаль изобрел :-) ). Вы так и не поняли, что разрушение анфрикционного слоя при ультразвуковой чистке носит чисто МЕХАНИЧЕСКИЙ характер, никак не связанный с химическим составом или химическими свойствами материала.

Для тех кто в танке повторяю.

Собственно, не говорить не пробовали? А то Ваши претензии выглядят как капризы маленького ребенка - который будет плакать пока конфету не дадут.