Генератор сдох

Проблема: не заряжается аккумулятор,горит ярко контр.лампа на панели
Машина: ВАЗ 21102 инж 99г
Что делал: зарядил аккум, поменял регул напряжения(таблетку), вроде исправилось, напряг был в пределах 13,2-13,7 В, но через пару дней опять напряг понизился до 11,89-12,00 В и систематический недозаряд.
Потом как то забыл выключить фары на стоянке и при заводе генератор начал гудеть.
Купил еще один регулятор, купил диодный мост (подкову), поменял все, старая подкова была со сгоревшим диодом, но это не помогло, через полдня езды аккум сдох в ноль и машина заглохла :-(
Проверил диоды подковы мультиметром, вроде рабочии, хотя какие значения при проверке они должны выдавать, я не знаю (может кто подскажет как правильно можно сделать)
Таблетку проверил способом из Азбуки-рабочая.
Плюс генератора на прямую соеденил с плюсом аккума, что бы исключить разрывы провода, эффекта нет.
Притащил отец с работы другой генератор, не с машины, но вроде как говорят, что работал, заменил им свой- таже херня, не заряжает (может он конечно тоже не рабочий), а если у него еще и провод который идет на D+ отсоеденить, то машина вообще не заводиться (на радном генераторе такого не было)
проверили предохранитель F19- целый
проверили блок (черный ящик)- дорожки целые.
Больше не знаю где искать косяк, подскажите что упустил

может аккум...сдох.. и большой ток потребляет..
у них там пластины...так вот, если они замкнут..

не имеет значения, т.к., все равно генератор выдает напряжение меньше 12В , если конечно это напряг от генератора, а не то что идет от аккума ( как проверить все таки напряжение в цепи геной выдается или он ваще не пашет, а напряг идет от аккума?)

напряжение меряешь тестером
на заглушенной машине..- например 12
потом заводишь..- напряжение должно немножко упасть
машина завелась...- должно быть выше 12...значит гена работает

на заглушенной-11,80
на заведенной- 11,80-11,60
фары и тому подобное еще меньще
при повышении оборотов напряг падает на несколько десятых
короче на одном аккуме двиг пашет :-(

[Сообщение изменено пользователем 14.05.2008 15:34]

можно ли проверить снятый генератор на работоспособность подручными средствами

похоже в аккуме банка "наелась" (их там 6 штук). Попробуй поставить другой аккум (твой может и целый).

Пробуй, потом скажи что получилось. Если что - будем дальше думать... На крайняк останется только генератор поменять. Там бывают интересные чудеса...



Его проще на машине проверить по величени бортового напряжения ДО / ПОСЛЕ заводки и зависимость напряжения от оборотов.

ладно завтра поставлю другой аккум, но разве от работоспособности аккума зависит напряг выдаваемый геной, до завода напряг тотже, что и после завода машины,примерно 12В измерял на клеммах аккума и на клеммах гены
а седня ваще машина не заводится и ломпочка аккума еле еле горит

КЗ (короткое замыкание) одной банки просадит напряжение бортовой сети где-то на 2,2 вольта. Те реально останется не более 12 вольт.

Проходила также инфа, что пока на "зубильный" генератор не начнет поступать более 12 вольт (хотя бы кратковременно), то таблетка в работу не включается и генератор не генерирует. Но это утверждение спорное, тк сам на практике не проверял.

проблему решил покупкой нового генератора, до кучи купил еще и черный ящик чтоб уж наверняка
аккум оказался не причем- рабочий
напряг в сети 13,7В
осталось понять почему всетаки переегорела обмотка генератора?

[quote]осталось понять почему всетаки переегорела обмотка генератора?[/quot потому что "ВАЗ 21102 инж 99г" :weep:

Проверил диоды подковы мультиметром, вроде рабочии, хотя какие значения при проверке они должны выдавать, я не знаю (может кто подскажет как правильно можно сделать)

Насколько я силен в электротехнике это диодный мост.. дак вот его весь распоять надо чтобы диоды проверять...