ВАЗ 21053 21054 В чем разница?

Цена 138 и 143тыщи соответсвенно, оба инжектор.
двиг 1,5 и 1,6 разница только в объеме и л.с.
Какой привод ГРМ у этих моторов?
Спасибо.

Цепь и там и там.
1,5 - бывший мотор 2103
1,6 - бывший мотор 2106

1,5

почему бывший?)

Эти номера были при карбовом варианте.

у


в карбовом варианте стоял 11 двиг и кажеться даже с ремнём вместо цепи ;-)

Это и был настоящий родной двигатель 2105, объемом 1300 кубиков и с ременной ГРМ

И модель авто была ВАЗ-21051

т.е 5тыщ не стоит переплачивать за 100кубиков?

Ошибочка вышла. Ременной была чистая пятерка: ВАЗ-2105

Вот какие модели нашел:

ВАЗ 21050 - бензин, 64 л.с., 1300 кубиков, ремень
ВАЗ 21051 - бензин, 58 л.с., 1200 кубиков, цепь
ВАЗ 21052 - бензин, Движок неизвестен. Опытная партия двухдверок.
ВАЗ 21053 - бензин, 71 л.с., 1500 кубиков, цепь (карб, с инжектором 73)
ВАЗ 21054 - бензин, 75 л.с., 1600 кубиков, цепь (инжектор)
ВАЗ 21055 - Дизель, 48 л.с., 1520 кубиков, цепь
ВАЗ 21056 - бензин, 64 л.с., 1300 кубиков, ремень (праворучка?)
ВАЗ 21057 - бензин, 71 л.с., 1500 кубиков, цепь
ВАЗ 21058 - бензин, 59 л.с., 1200 кубиков, цепь
ВАЗ 21059 - бензин, 130 л.с., 654 кубика, РПД (Ухххх!!!!)

Двигатель ВАЗ-2106 в инжекторном варианте получил индекс ВАЗ-21067

P.S. из старых данных:
Мелкими сериями по специальным заказам ГИБДД, МВД и ФСБ и других спецслужб выпускаются автомобили ВАЗ-21054, которые дополнительно комплектуются вторым бензобаком и вторым аккумулятором.


Решать Вам. Я-бы 1,6 взял. Он поэлластичнее чуток.

ваз 21053 мотор 2103 1500 привод цепной

стесняюсь спросить: а что такое РПД?
:-)

Роторно-поршневой двигатель

ООО!!! Это такой комок "дури", когда на 5-й передаче разгоняешься как на 2-й ;-) И это с карбюратором. Крутишь, крутишь, а максимума не видать...
Ставили в основном на спецавтомобили МВД.

Сегодня единственный серийный автомобиль с РПД Ванкеля - Mazda RX-8

сам на такой полгода отъездил, сейчас стоит в гараже. 2105 без каких-либо циферок добавочных, привод ремнём, объём именно 1300. у меня вот реэкспорт из прибалтики, может для них такие делали? потому что в те же приблизительно года (середина 80х) уже начали выпуск 53...

зы: хочу 21059!

У брата в далёких 90х была семёрка с таким движком, помню как он радовался что он чуть потише работал, заставлял всех послушать.... :-D, а ещё помню все в восторг приходили когда узнавали что там ещё и КПП 5ст, все по белому завидовали.... :-) Вот она тоже была реэкспортная, правда я уже не помню откуда она была......

[Сообщение изменено пользователем 16.04.2008 10:36]

прибалтика в то время "не заграница" была :-)

а как у него с расходом? заправлять ведрами????
:-)

"Как у классики" (с) но и 12 на сотню считается нормой.
А вот масло жрет ведрами из-за несовершенных уплотнений ротора.

И самый огромный минус - малая ходимость мотора.
Гарантированные 60 тысяч, поговаривают, ни один не проехал.

На ВАЗы ставили двухкамерный ротор. 120-140 коней.
На Волгу - трехкамерный. ~250 коней.

....оооооо....... 8( 8( 8( И чё, как???? повалила?????

про такую машину я слышал))) ее еще называют "догоняйка"....

"Итак после первых дней езды чётко обрисовались отличия от 402-го и и V-8. Двигатель "бесконечен" в оборотах, крутишь-крутишь, а конца ему нет. Из-за этого часто забывал включать 4-ю, так и ездил на 2-й или 3-ей. На разгоне равных ему нет(на тот период).
Скорость стала меньше ощущаться, нередко клал стрелку и только потом спохватывался. "Развесовка" машины сильно изменилась, руль стал более острый." (c) Дображелон