есть ваз 21013 , установлен двигатель 2106, 5 ступенчатая кпп, есть желание увеличить мощность до максимума после обкатки, если есть какой- то опыт напишите буду признателен

http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=2...
вот думаю вариант это или нет ?

маленькие

есть и 14 , я впринципе про продукцию этой фирмы ничего не знаю, может кто пользовался ?

где движку взял, как регистрировал?????????????

re


где движку взял, как регистрировал?????????????

купил,
:-) приехал, прошол сверку, написал заявление , купил диагностическую карту что типа все в поряде, иии воть :-)

имхо вата турба на карб, не стоит это того

Кхе кхе... боюсь спрасить: А на спидометре то сколько цифирок нарисованно было?

Да и ГП какая у вас стояла?

180, как и у всех 06 (по радару не мерил)
гп и кпп от 05, 1300 были, тахометр далеко в красной зоне при таком показании спидометра жил :-D
при разгоне в сиденье придавливало основательно :-D

офф

я тоже молод, научи пожалуйста) и что такое вебер?

Вебер енто карбюратор такой,
:cool: но по современным тестам не лучший вариант,

На данный момент не выпускается, и практически не найти в приличном состоянии, ставился на копейках и тройках на древних. у меня стоял от трехи, от озона отличается механическим приводом заслонки 2 камеры и большими дифузорами, в 90м году они уже были дефицитом :-)

неужели реально лучше озона ? я движку купил с озоном, в гараже солекс лежит почти новый, 83 , что лучше на озоне с низов машинка тяговитая, на солексе такого не будет, зато там вторая камера механика, поэтому решил поставить 2 солекса, многие говорят что это выход
:-)

http://www.kartuning.ru/karb/index.php?idi=11 кстати вэбэр выпускается

Это не то это однокамерник для пенсионеров, а веберами звали первые жиговские карбы, так как были сделаны по веберовской лицензии, причем при эксплуатации практически не создавали головняков

интересный ты человек, хочешь и чтоб с низов везла и крутилась знатно, не будет такого, я вон фазы двигал , чтоб вертелась, так на ней у меня никто с первого раза тронуться не мог, с жигулевской привычкой сначала сцепление отпустить , а потом газу добавить, на ней как на переднем приводе нужно было сначала газу дать, зато потом разгон для классики пушечный был :-D

:-)