Выбрать сверхбюджетный русавто

День добрый.
Помогите, решить след. задачку, пожалуйста.
Хочется купить машинку, на всю денег нет - приходится сначала продавать ту, на которой езжу. Но при этом до момента когда новая тачко придет около 2 месяцев ездить на трамвайчике на хочется. Таким образом, есть желание взять недорогой пепелац (бюджет до 40 тыр, может чуть больше). После того как новая машинка наконец придет - отдам пепелац тестю в деревню. Он и бабки на всю эту затею предлагает, и ему собственно потом на ней ездить.
Что выбрать то?
Да, в деревне этот агрегат будет служить до самой свалки, т.е. вопрос низкой ликвидности при продаже не стоит.
ЗЫ. Из русавтопрома знакомы копендос (попил у мя кровушки) и москвич 412, о последнем самые теплые воспоминания. За 7 лет, которые на нем когда то откатал ни одного неожиданного отказа. Сам склоняюсь к оде, но тесть похоже москвичами наелся (у него противоположные впечатления о москвиче) и намекает на то что жидули самое оно :-(
Присоветуйте, кто что сможет. :-)

девятку возьми, да и тестю будет проще, да и проходимость получше чем у од и жигулей будет, и входит больше и. и. и

http://www.e1.ru/auto/sale/146848.html

ппц народ с ума сошел...

За такой бюджет даже ока будет несколько "проблемной"...
Ну Волгу можно посмотреть 31029 которая, на нее в отличие от моськи и запчасти есть, и понадежней будет.

базар о ведре, чтоб само двигалось и в деревне встретило смерть в виде груды металлолома, а в районе

можно не особо ушатанный агрегат найти :-)

Тут помоему ока без вариантов.
1 дёшево
2 с з/ч проблем не будет даже в деревне

это на оку то? ну ну, в городе то не везде найдешь...

Поскольку передний привод ровно 2 раза дороже (при прочих равных условиях) классики жигулей, то...
Покажите мне неушатанную классику за 20 рублей?

осенью почти идеальный копендос тестя за 20-ку отправил :-)

Глянул тут на парочку, что то такие ушатайки в означеный бюджет влязят....
Наверное эт слишком роскошный авто для данного случая ;-)


Ух-ты! Я про волгу то даже не вспомнил. Промониторил объявления на е1 середина 90-х вполне укладывается. Только познания о волге у меня самые поверхностные - знаю что шкворни нужно шприцевать и бензу/масло ведрами. Или про масло это только уазиков старых касается? Там помнится еще вместо человеческого сальника на колене какаято беда типа набивка... Хотя может и путаю с газ-69.
Как у машинков с оленем на предмет ржавучести? Просто если сравнивать классику и зубилки, то последние гниют гораздо медленнее. Москвич 41 у приятеля сгнил когда то за пару-тройку лет напрочь. Что у волги с этим делом?
Ну и на что следует обратить особое внимание при осмотре? Т.е. какие то специфические, чисто волговские баги есть?

В принципе мне прокататься пару месяцев такой вариант подошел бы. Но не могу представить как тесть в нее потом пихает мешки с картофаном или доски, т.е. то что он запихивал в иж-комби который сейчас издох.


Вообщето я немного утрировал когда сказал что у тестя глушь-дерёвня. В крайнем случае не так уж и далеко от Ебурга (100 км) для того чтоб подорваться за редкостной деталюшкой. Правда мне не кажется что ока это вариант (причины см. выше).

ога

ога

тоже не очень :-D

Их в 97 закончили выпускать.



Не обязательно. Просто скажется на ресурсе - если шприцевать как положено - то ресурс где-то 200 тысяч. Если не шприцевать - то около 50.
При исправном движке масло не ест, но основательно льет (двиг как правило потеет маслом). Но это скорее проблема сборки и прокладок.
По трассе со спокойной ездой она ест сравнительно немного - около 12 литров (76-го!), в городе от 15 и выше. ГБО на нее стоит 7.5-8 рублей - тогда ездить сущие копейки.



Есть такое. Она в принципе ходит нормально до тех пор, пока не изнасилуют двигатель высокими оборотами - а это 4к и выше (при максимуме 4.5к).
Если ездить спокойно и размеренно - набивка эта ходит очень долго, масло не льет. Еще бывает после расточки колена не режут маслосгонную резьбу на колене - тогда масло оттуда польется в любом случае.
Гниет по сравнению с жигулями поактивней, но учитывая что железо у нее потолще и сама конструкция покрепче - то один раз в год сделать мало-мальский антикор - проблем не будет.
По сравнению с моськой - Волга не гниет, а просто ржавеет.
Из проблем - это наверное слабенькая коробка. Ремонтировать ее как правило себе дороже - дешевле купить рабочую б/у. Ну и рессоры - для грузопоклажи лучше сразу брать с двумя коренными или же ставить второй коренной лист.
Еще одно слабое место - это маятник рулевого.

Капиталка движка - одно удовольствие (кроме снятия-установки, ибо тяжелый зараза) - 3.5 тысячи комплект цилиндро-поршневой в сборе (а это горшки, поршни, шатуны и прочее - только колено шлифануть надо будет ну еще 500 рублей на прокладки.

Печка греет, но без фанатизма - зимой нежарко.

оченно жаль. наступили вы, дяденька, прям на горло не успевшей родиться песне.
только представил себя в аааагромном волгалище...
небрежно так, но сурово и целеустремленно еду "в междурядье" на работу. кепку бы себе купил еще. мужицкие разговорчики на работе в курилке: "я ... мать-мать... шкворни вчера итить их в качелю... как что? ты аудь то свой поди не шприцуежж по весне? вот и молчи, салага, когда солидные дядьке разговор ведут"
:-D
Что, значит действительно все так плохо и этот вариант лучше не рассматривать?

надо обьявления почитать на рынок сьездить, например знакомые , по весне, располагая полтинником, на бб 08 ухватили 96 года в очень даже приличном состоянии, единственный косяк - мятая крышка багажника
вобщем я за передний привод, за 08-е семейство :-D

[Сообщение изменено пользователем 13.03.2008 17:46]

76 это плюс. Просто тесть его у соседа-зиловода по 200 руб за канистру 20 л ;-)


Блок гильзованый? Т.е. не точим - меняем гильзы и вперед?


Не думаю что там есть какие то мега отличия от москвичевского устройства (412). Так что никаких проблем. Плюсег.


Это плохо. Кардан с подвесным? Переключалка с тягами? Это я просто по старой памяти общения с москвичем (коробку снять/поставить 20 минут без ямы) и жигулями (траходдром. ну по крайней мере мне не нравилось снимать на нем коробас) пытаюсь представить себе насколько геморно будет возиться с коробкой.

Ну некоторые извращаются и точат. Но поменять всяко проще.



Кардан с промежуточным подвесом. Коробочка небольшая, легонькая (по сравнению с классиковский сужу).
В принципе ее скинуть - проблем никаких. Рычаг идет напрямую!
На волге по сравнению с жигулями снять коробку раза в 2 проще.

Скажем так - по коробке проблема только одна - на 4-х ступку запчастей уже нет и не предвидится + отстойнейшее качество тех что есть. На пятиступке не ездил, не скажу.
Коробка на волге слабенькая по сравнению с жигулевской конечно же (а на жигулях она вечная).
На волге в ремонте сложность только одна - это снять двигатель. Это надо или морду разбирать, или бригаду гоблинов (его вытаскивать), или таль иметь. Все остальное даже без ямы делается - поднять повыше и делов...

Да понятно, что удача может улыбнуться, но в среднем по палате температура, тьфу ты, состояние 08 за 40 тыр довольно ведрообразное, на сколько я понял.


Ну что же попытаем и этот вариант. Спасибо за наводку.
А такого... однозначного фидорулеза (был давненько такой термин) для моего бюджета нет?

Да вот какой вопрос еще по волге. Совавтопром требует запчастей часто, регулярно и превентивно. И по своему опыту знаю что например на москвич запчастей в природе нет вообще. Т.е. продаются только поделочки из репы. Эмуляторы запчастей :-) На жигуль с этим делом ситуация лучше - по крайней мере есть выбор между полным гуано и просто палевом :-) А что с волгой?

В декабре купил себе Волгу 24-10 1987 года за 17 тыр. Совершенно не ржавая, но движок был ушатанный, в феврале ремонтировал (еще 10 тыр потратил). Еще некоторые мелочи поменял. В итоге 28-29 тыр на все. Ездит исправно, кое-какие проблемы есть (вот на днях бибикалка отключилась), но думаю, на 9-ке за 40 тыр их было бы намного больше.
Масло и бензин жрет умеренно.

Из переднего привода - или моська (но с учетом конских цен на запчасти), или гнилющее битейшее ведро девятого семейства.
Остается жучка (но она для деревни и перевозки тяжестей дюже непредназначенная) или Волга.
Ездил и на том, и на другом. Сейчас - на оке (но она для тяжестей точно не подойдет - по швам разойдется!).
ИМХО, остается Волга. И с запчастями проблем особых нету, и грамотно отремонтированное имеет очень большой ресурс.

ИМХО за 40 тыров взят мокик ненадолго :-D

4-х ступка заменяется 5-ступкой "искаропки".
Запчасти есть, паленые встречаются достаточно часто, но есть подороже "фирмовые" вещи - ибо ГАЗелей дофига, а там ориентированность на ходимость высокая.

Про коробку - просто напрыгались с ней в свое время. Как раз из-за паленых (в области все покупалось) копеечных запчастей. Потом была сдана в сервис, над ней поколдовал хороший мастер - сейчас служит, вроде нормально, но... по его словам тот ремонт - он был последний.

с какого перепугу? завод по дрыгателям еще живой вроде.. по железу-согласен.... б\у капот стоит 8500... а по остальному все есть... :-)

шестёрку...2106 :-)