Картерные газы. Несколько вопросов.

Моя последняя догадка, это загаживание карба на высоких оборотах катреными газами, на лицо 2 факта этой теории, машина начинает глохнуть после длительной езды на оборотах около 3000 и масло в воздушном фильтре (правда оно у меня помоему с момента покупки там, а это 2,5 года). Отсюда несколько вопросов:
1) Как правильно вывести картерные газы? Из сапуна под днище, а вход на черепаху заглушить?
2) Эти картерные газы заводятся в карб только с целью сжечь их (экология) или они еще и смазывают карб? Кстати в карб они входят 2мя трубками, одна толстая в черепаху, вторая тонкая в нижнюю часть карба. Может если пустить всё в нижнюю часть и карб не будет загаживать и сгорать будут? Карб ДААЗ 2140.....70, двиг УЗАМ 1.7.
3) Раскоксовка типа лавра может помочь избавится от проблемы? (дело в том что двиг масло не ест, за 10 тыщ пробега уровень падает на 3-5мм по щупу, это при том что течет передний сальник коленвала, из под бензонасоса и в фильтр воздушный выкидывает)
4) Если кардинально решать проблему разборкой движка, то что менять?
Всем ответившим спасибо.

Выводить на улицу не нужно - и сам траванешься и в двигателе повышенное давление ни к чему.

Снимай клапанную крышку и промывай маслоотделитель в ней.

У меня тоже постоянно (правда, Окушка, но сути не меняет) в фильтре масло появлялось, загаживая воздушный фильтр. Чистка маслоотделителя и прочистка вентиляционного отверстия сапуна в задроссельное пространство кардинально решило проблему - 4 тык - фильтр чистехонький. Кручу частенько до 5-5.5 к.

вот так...
делать окончательно и бесповоротно:-)

+1


1.Будет масло улетать в атмосферу (придется доливать постоянно)

2. На каждом посту минимум 100 рублей

статья 12.5 ч.1 Управление ТС при наличии неисправностей указанных в Перечне неисправностей

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
6.4. Нарушена герметичность системы вентиляции картера.


[Сообщение изменено пользователем 24.02.2008 14:36]

Нет, они туда "заводятся" для создания разряжения в картерном пространстве, чтобы масло по сальникам не давило.
PS: Незнать не страшно, страшно побояться спросить и остаться дураком. Вы молодец что спросили.

Хм...у меня вроде маслоотделитель прям в крышке маслозаливной (там проволка тонкая комком набита) Или я не о том думаю? Летом в бензине промывал. Куплю наверно новую.

это в нижнюю часть карбюратора? Чистить просто шланг или в карб тоже лезть?

А вот тут я не согласен, ведь если карб высасывает картерные газы создавая в движке разряжение, значит он и масло в нем высасывать будет больше, чем если шланг просто наружу. Т.е. вылетать то оно будет, но в меньшем количестве нежели в карб. ИМХО конечно.

Ей там не место. Можно смело выкидывать.


В карбе штуцер и калиброванное отверстие. Прощищать карбклинером.
Если без разборки - набрызгать, подождать, снова побрызгать (прямо в штууер), но это не надолго.


Не само масло, а "масляный туман", густота которого уже определяется состоянием ЦПГ.

Не обязательно вдаваться в крайности... Обычный жидкий ключ (или ВД-шка) прекрасно растворяет отложения. У меня было наглуху все забито. Подлезть без снятия карба - очень сложно.



Есть рецепт у меня. Снимается шланг со стороны крышки, на карбе - оставляется. В него вливается ВД-шка, карбклинет или еще какой растворитель. Можно дать постоять, а можно взять насос со штуцером и создать давление. Я ртом дул (не было насоса с собой).
На второй-третий раз пробило, прочистило.

Вообще-то это штатный маслоотделитель.

Первый раз такое слово слышу. Аэрозоль? Искать на полках рядом с очистителями карба?

Попробую завтра рецепт, когда пробъет, свободно должно "вдуваться"?

???


Это он и есть.

Чтобы добраться до штатного маслоотделителя, необходимо снять Клапанную крышку, перевернуть, открутить крышку и только тогда можно будет добраться до маслоотделителя. Маслозаливная горловина и крышка через отделитель не проходят.

офигенный вы знаток УЗАМовского мотора... :-D :-D :-D
если не знаете-нафиг умничать то? у УЗАМа-именно в крышке маслоотделитель и находтся.. грамотный вы наш... :lol: :lol: :lol:

Вот я ламо.

А я уже и сомневаться начал.
ПС: завтра буду чистить.

Сорри, речь шла о ВАЗе.

:-D :-D :-D

Да. Не совсем уж свободно (там все же сечение достаточно мало).
Опять же до процедур неплохо удостовериться, что он забит... :-)

Проверил, не забит, но ВДшки брызнул. Купил новую крышку с маслоотделителем (в старой была проволка, в новой леска и намотана вроде гораздо плотнее). Еще купил ершик для мытья бутылок и засунул его в шланг между движком и карбом, шланг там с уклоном в сторону движка, так что масло должно стекать обратно. Теперь тестить буду. А летом при смене масла всётаки сделаю раскоксовку движка.