Закипел тосол?

Вчера такое шоу наблюдал со своей машиной.
Припарковался, заглушил двигатель и через пару секунд после этого машина натурально обо$$алась (прошу прощения, конечно, но выглядело это именно так) Из под капота на землю лилась охлаждающая жидкость. Вылилось грамм 500-600. Когда открыл капот действо уже завершилось. Но хлестало по всей видимости, судя по следам, из под крышки расширительного бачка. Кралсон работает исправно, двиг 2111,

В последствии долил ОЖ и теперь вроде как все ок. Но вот мучает вопрос
1. Нормально ли это?
2. С чем это может быть связано?
3. Как с этим бороться?
4. Чем это может быть чревато?
Благодарю за ответы

ты заглушил двиг при работающем карлсоне, т.е. перегретый....тосол перестал циркулировать и след - но двиг перестал охлаждаться - термоудар и кипение тосола

карлсон не работал. Это я точно помню. На температуру двигла - внимание не обратил (наверное перед выключением ползла вверх но до температуы включения карлсона не дошла).

IDIAN™, объясни про термоудар: выключенный двигатель уже не греется - откуда удар?

А кто-нибудь знает при какой температуре тосол кипит?

Причин несколько. Негерметичная система охлаждения, "левый" Тосол, подвирает датчик температуры. Или любое сочетание этих причин. У себя делал так: проверил ДТ (выкрутил, подцепил проверенный тестер, датчик в кипящую воду. Сопротивление д.б. 176-184 ома при 100 С.). Герметичность СО легко определить , патрубки на нагретом двигателе от избыточного давления становятся намного более упругими, чем на холодном. "Правильный" Тосол кипит при атмосферном давлении при 108 градусах, при избыточном давлении температура кипения еще выше. Могу еще порекомендовать уменьшить порог температуры, при которой включается вентилятор, до 100-102(если сейчас 105).

2 2103 ......значит так ..пока двиг работает он худо - бедно охлаждается за счет циркуляции тосола.....как только ты его глушишь - циркуляции тосола нет и происходить резкий нагрев...может вплоть до того, что башку поедет, поэтому категрически не рекомендуется глушить движок при работающем карлсоне и вообще дать ему поработать на холостых с минуту перед тем как заглушить

Советую срочно протянуть голову! И клапана отрегулировать!

Был у меня такой же случай. Весной погода капризная. Дело было как раз весной. Закрыл радиатор картонкой и забыл про нее. На след день поехал. Смотрю а температура далеко за нормой. Остановился, Открыл бачок, а оттуда как еб..нет. Наверно ты просто тачку загнал на жаре.

2 IDIAN™
"как только ты его глушишь - циркуляции тосола нет и происходить резкий нагрев"

За счет чего нагрев? Бензин то не горит...

Есть остаточная тепловая ёмкость у железок движка
Т кипения - 108 (к примеру) Т движка - 109 заглушил - движок тут же догрел всё до 109 и поехало, в смысле потекло.

SD® видимо у меня так все и было...

Температура киперия действительно 108-110 при АТМОСФЕРНОМ давлении, а у тебя 1 атм "сверху". К тому ж при 105 включится карлсон, а этого небыло. Сколько ж ты хочешь нагреть остановленым движком? А вот если есть воздушная пробка... думаю подобную ситуацию получим легко

Ant102,

советую не расслабляться и держать в поле зрения t дв-ля.

Было дело, грешил на датчик вентилятора, два раза поменял.
После замены некоторое время все было ОК.
В итоге-решился посмотреть термостат, оказалось, что раскрошилась какая-то деталь.

Удачи!

Бывает интгда вентилятор не включается если нет контакта в замке зажигания - я проверяю включеием печки. Честно - не знаю как на 2111