Помогите с решением проблемы по зарядке!!! Проблема решена!!! Фотки

Добрый день всем! Начну попорядку. Двиг. 1.6 ВАЗ, генератор от 2108 (с завода), панель от 15-ки, монтажный блок тоже от 15-ки. Стал не устраивать заряд АКБ, купил 3-х уровневый РН - установил. Очень понравился, стабильно держал напругу в одном из трех выбранных режимов. Но спустя примерно 5 дней зарядка упала до 12,5, при любых оборотах (на прогретом движке и на любых режимах). Самое интересное дальше. На холодную утром зарядка как надо 13.9-14.1 В, стрелка температуры двиг. начинает подниматься, подсос убираю - поехал: зарядка 13.6В. Но после минут 10-ти работы двиг. зарядка падает до 12.5В иногда и еще меньше!!! Недавно поставил старый РН, тоже самое! Сейчас при работающем двиг. ТЛЕЕТ лампа АКБ на приборке, при любых! оборатах двиг., зарядка попрежнему неудовл., и скачет иногда (от 12В до 13.2В, в основном 12.5В держит). И еще стрелка тахометра на ХХ дергается до 2000 об/мин., двиг. при этом работает устойчиво! Что сделал: 1. Проверил все контакты на генераторе, почистил, обезжирил. 2. Проверил, почистил контакты на РН. 3. Проверил МАССУ на АКБ (на клемме и на корпусе авто). Версии. 1. Подкова, а именно диоды в ней. 2. Контакт в монтажном блоке. 2. Где-то коротыш, тобиш КЗ!
Что скажите уважаемые! Помогите плиз! :-)

[Сообщение изменено пользователем 11.02.2008 09:40]

[Сообщение изменено пользователем 11.02.2008 09:42]

[Сообщение изменено пользователем 12.02.2008 16:40]

[Сообщение изменено пользователем 12.02.2008 20:30]

[Сообщение изменено пользователем 12.02.2008 20:36]

Диод если вылетит, зарядки вобще не будет, я так думаю. Вопрос по зарядке решился подтягиванием шпильки с гайкой, которая из гены торчит, зарядка пошла отличная, но символ АКБ на панели приборов, и тахометр ведут себя так же. :-(

Подтягивай массу на панельке приборов...

Диод если вылетает - это не значит, что он цепь обрывает. Диод может работать проводником, когда пробит. Когда я ездил на 99-й, именно такой случай и произошёл со мной: лампочка акума на приборной панели слегка тлела и на более высоких оборотах практически гасла. А днём её ваще не было видно. В итоге через 5 дней езды акум окончательно был высажен. До сервиса доехал установив запасной аккум. В сервисе поменяли диодный мост и всё пришло в норму - акум больше не высаживался и лампа акума на приборке больше не тлела ни на каких оборотах.

У меня к ней идут два жгута с большими разъемами и всё. Один рукой достал пошевелил, нажимал, до второго ни как, только приборку снимать. Получается масса идет по одному из жгутов (или по обоим), значит надо разъемчики в них проверить (поджать/почистить). Ты уже сталкивался с этим? Я весь сегодня бегаю на улицу и пробую всё, достало уже. Вопросик ещё. При вкл. зажигания загораются контр. лампы масла, АКБ и др., а как они гаснуть после запуска движка, ведь ключ возвращается в исходное положение! Реле где то стоит, или это делает эл. схема в блоке приборов? Спасибо.

У меня не гаснет ни как, а напряжение зарядки у меня на панели в электронном дисплее показывает норму (13.2-13.9В), плюс мультиметром вставал на АКБ - тоже самое. Значит заряд есть и дохнуть АКБ не даст. Руки уже не шевелятся от мороза
:-(

Не уж то и правда дидный мост! :-( Весь генератор надо разобрать чтоб добраться до него. Не давно сцепу менял, тут еще это. Вот попал. :-(

Чем и где меряем зарядку?
Растянутый во времени процесс указывает на влияние нагрева.

С напряжением зарядки вопрос решил. Теперь мучает вопрос про стрелку тахометра и тлеющий накал лампы АКБ.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

1. Отстыковывай приборку.
2. Заменяй подгоревшие контакты разъёмов.
3. Проливай разъёмы ВДшкой.
4. Пристыковывай приборку с покачиванием разъёмов при сочленении.

Думал видно будет что нибудь :-(

Скорей всего так и буду делать. Спасибо за совет.

вот это яб не делал....




Нет. Надо над педальками найти провода (черного цвета) подключенные (прикручены гайкой на шпильку) к кузову....

Чай допиваю (чтоб не окочурится на улице
:-D ) и иду смотреть. Спасибо за наводку. :-)

Всетаки масса от приборов под капотом. Два жгута от приборки целиком идут в монтажный блок, а масса от туда рядышком на корпус (кузов). Проблема не решена.

100% диод глючит, напряжение то почти в порядке, а вот ток нормальный гена дать уже не может, и ток уже не постоянный получается, а скажем - немного переменный, вот лампочка в полнакала и горит :-)

Если генератор даёт нормальное напряжение, то на тлеющую лампочку можно забить.

По теории. Там на подкове 6 мощных диодов - они дают зарядку. И три маленьких диода - они питают таблетку. Когда генератор не генерит, то через лампочку не панели подаётся питание на таблетку. Как только генератор заработал, через эти три малых диода таблетка обеспечивается питанием и ток через лампочку прекращается.
Для очистки совести можно проверить все диоды на подкове.

Проблемы с генератором заключаются в перегорании диода, плохом контакте или сама таблетка.
Прчём плохой контакт очень опасен. Это связано с нагревом, плавлением изоляции, и коротким замыканием в итоге.

Пробовал поставить трёхуровневую таблетку, а потом решил, что надежность важнее. Если всё в порядке, то стандартная таблетка всё обеспечивает.

Проверить доп.диоды на подкове.

Панель сдернул, контакты впорядке, чистенькие. Сегодня буду ставить на место. Последую вашим советам и буду смотреть "подкову" (диодный мост). Заодно подшипники проверю, почищу кольца спиртом/бензином, смажу то что требуется. Вопросик еще один. Если кто нибудь генератор разбирал, скажите, подшипник без съемника снимется/поставится???

Проблема только что решена установкой новой "подковы", теперь напруга супер стабильно держится, плюс кольца пропшикал изопропанолом (кто знает тот в курсе что это). Контакт там один вобще в хлам был!!! Из дома фотку вставлю сегодня б/у подковы. Советую всем обратить на это внимание, так как при этом начинает сохнуть и крошится один из проводов статора. Последствия КЗ в этом месте наверно приведут к кончине генератора. Данная ситуация как я думаю возникла из-за плохой протяжки болтика крепящего этот провод к подкове с завода, так как туда я залез впервые. Постоянный нагрев из-за плохого контакта и т.д. На фотке увидите.

они выпрямляют переменный ток :lol:

Новая "подкова"

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Слева обгоревший контакт одного из трех проводов

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Установленная новая "подкова"


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

А это так до кучи

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 12.02.2008 20:30]