Обсудим нюанс 1,6 16?

Собственно, задался вопросом - ответа не нашел.
Суть: заметил особенность, что когда переключаю передачи и убираю ногу с газа, то обороты зависают примерно на секунду.
Я понимаю, что дело в прошивке стоковой, но вот вопрос, ведь зачем-то это сделали на заводе?! Как вы, форумчане, считаете - вредит ли коробке/двигателю такой режим? Ошибка ли это программистов или хорошее дело?

П.С. На 1.5 16 2003 года у меня такого не было.

Уху есть такое в стоковой прошивке. Меня это бесило. :-)

Вооооот, я не могу привыкнуть и получается рывками переключение.

Меняй прошивку в любом случае.

Машинка не Евро-з случайно?

Думаю, что нет, т. к. 2005 года

Тогда я-бы глянул ДПДЗ.

А что в нем смотреть? Да к тому же такая ерунда была с самого "рождения" автомобиля.....а вообще:

Махнуть на время на заведомо исправный.

Сложно ли его поменять?

1 разъем и 2 болтика под фигурную отвертку.
Главное не уронить болтики и уплотнительное колечко.

ДПДЗ даже смотреть не стоит. Подвисание оборотов - глюк заводской прошивки 205ДМ52 и 205ДМ53. В 205ДО54 этого уже нет. Если перешиваться, то шей сразу HLDO54 от паульса. Намного приятней езда, без дерготни.

Это я знаю, жду ее для "безгидроусилительной" маштны )))

Впрос то вот:

Это я знаю, жду ее для "безгидроусилительной" маштны ))) :-D :-D :-D ;lу меня стоит :-D :-D :-D

ошибка програмистов.обращайся зальем тебе
сразу HLDO54 от паульса. Намного приятней езда, без дерготни.

Да, обсуждали эти подвисания когда делалась HLDO. Многие были против этих подвисаний. Я считаю что это от "карбюраторного мышления" - на карбюраторе привыкли что обороты сразу падают как отпустишь газ, и чтобы не перестраивать рефлексы решили убрать. К тому же большинство авто сразу сбрасывают обороты и водителю не придется подстраиваться. Хотя я долго ездил на стоковой прошивке , привык и стало нравиться, что после переключения не надо давить газ перед отпусканием сцепы. Было бы замечательно, если двигатель поддерживал бы обороты в зависимости от того какую передачу хочешь включить и скорости движения (чтобы шестеренки зацеплялись практически без работы синхронизаторов) . Но ведь не всегда компьютер может прочитать мысли водителя: какую же передачу будет включать, пониженую или повышеную?? Да и сложно встроить такой алгоритм без большой правки алгоритма работы ЭБУ.
У сотрудника был Акцент, говорит тоже обороты подвисали и ему это понравилось.
Сейчас привык уже на новой прошивке переключаться. Обороты падают быстро, но если передачу тоже переключать быстрее, то все ОК.

Есть подправленная безгидроусилительная, но она пока тестовая. Окончательный релиз действительно затянулся :-( . Надо еще несколько мелочей подправить.

[Сообщение изменено пользователем 23.01.2008 12:11]