Есть у кого октан-4 ?

Электромагнитный клапан не пашет на 9ке, нет 12 вольт на электромагнитном клапане, померял, есть 6 вольт, блок управления клапаном сдох? Попытался в инете что нить найти по этому поводу, но есть только способ проверки блока управления из мурзилки и всё ( Когда-то ставил себе на классику солекс, на него просто 12 вольт подали с замка зажигания и вроде всё прекрасно работало, может жрал больше или

[Сообщение изменено пользователем 16.01.2008 20:45]

Доехать до магазина можно и с прямым проводом на клапане от катушки.
Блок взять под залог в магазине и проверить.

пожалуй так и сделаю, просто думал может надо его ликвидировать или модернизировать, но видно штатный останется

Заглушку брал за 17 рублей.


Разве что запитать от зажигания, чтобы отрубал питалово при выключении зажигания.

Сам клапан актуален в основном для торможения двигателем. Экономии от него очень мало. Но ведь сэкономленное равно заработанному (с) ;-)

У меня было точно так же на 99, в момент включения зажигания на проводе идущему к ЭМК должно появиться 12в я проверял лампочкой, лампа естественно не горела, кинул + с аккума напрямую к ЭМК доехал до магазина, купил новый блок управления ЭМК у магазина проверил все той же лампой, все было в порядке лампа загоралась при вкл. зажигания, блок упраления работает уже 1,5 года

нашол, про ОКТАН 4 :
Программируемый с места водителя экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ), заменяющий штатный блок управления электроклапаном карбюратора, позволяет выбирать для каждого конкретного двигателя оптимальный режим в широком диапазоне -- от 1400 до 2500 об/мин по верхней границе отключения и от 950 до 2000 об/мин по нижней границе включения. В результате обеспечивается лучшая экономия топлива в режиме торможения двигателем, а многоразрядный индикатор позволяет отслеживать этот процесс.

Может у кого заволялся октан-4 ? Я бы купил. Или есть может ещё какая нибудь тюнинговая управлялка клапаном? Настраиваемая.

А смысл?

Ради статистики засеките сколько вы тормозите двигателем ;-)
С ЭМК - экономия составляет "Стакан на сто км"
Сколько стаканов нужно наэкономить, чтобы оправдать данную покупку? ;-)

От инжектора прИход посильнее будет ;-)

безусловно, но на инжектор перейти значительно дороже.

Идея в том чтобы не покупать заведомо плохие запчасти от ваза, а менять их по мере выхода из строя на что нибудь более эффективное и качественное, невзирая на затраты. Не экономить ведь на себе!

Нестыковочка ;-)

Если решишься на Октан, почитай сначала по его работе, сильных и слабых сторонах.

Я бы решился на октан, но что-то похоже его уже не делают, а если делают то в питере и купить у нас нереально, я не нашол пока во всяком случае. У нас делают силыч, но он не управляет пока эпхх и непонятно когда будет управлять, я его даже собрался было купить, но в комплект не входит шестигранник с резьбой чтоб крепить датчик детонации, зачем так сделали не понятно (

да нет у Октана-4 слабых сторон, за исключением пожалуй цены :-)

есть слабая сторона, он не автоматически устанавливает угол (

не с того конца вопрос рассматриваешь :-)
если исходить из того, что было до установки, то сплошные плюсы.
а если рассматривать с позиции того, что есть к примеру хорошая иномарка, то машинка хоть с октаном, хоть с силычем полное г***но :-D

я тебе скажу, что это еще не все функции, там еще есть штук 10:-)
а это ничего, что на машине нет форсунок, а стоит карбюратор? ездить можно?
и как без автоматического УОЗА до сих пор ездят?

есть там и динамическая коррекция угла ОЗ :-)
не совсем то, но близко.

Купил я новый штатный блок управления ЭПХХ и силычъ и кусок проводки под капотом и не поставил пока, холодно потому как и лениво, но вообщем и целом вопрос разрешился. Всем спасибо!