Тоже про печку. Вопрос гуру. Остальным мониторить :-)

Извиняюсь за название темы, но причина либо простая донельзя либо тут надо много думать.
Имеем ВАЗ-2112, 2002 года. В прошлую зиму грела хорошо. Некоторое время назад потекли оба радиатора. Заменили. Сейчас в машине холодно. В правильности замены не сомневаюсь ибо делал сам, с клиентом проверили открываемость заслонок, правильность подключения шлангов, радиатор "Лузар", провереная марка.
Мотор нагрет, оба шланга на печку горячие, а из сопел идет еле подогретый воздух. При включении вентилятора на максимум отводящий шланг не холодеет. Короче, радиатор печки не отдает тепло.
Причины. Либо внутри нет спиралек, либо забит изначально.
И вот ещё что. Пароотводящий тонкий шландчиг холодный. Из него ведь должно всегда сочиться так же как и их пароотводящего от основного радиатора?! Вот от основного горячий и сочится, а от печки не сочится и холодный.

Что делать не знаю. Думаю. Помогайте.

Придумал отсоединить от расширительного бачка этот пароотводящий шландчег и дунуть в него. Может он просто забит или отверстия в радиаторе изначально не было. Типа, паровая пробка образуется. Но клиент говорит что вставал мордой вверх и прогазовывал. Не помогло.

Когда ставили - забыли затычку полителеновую вытащить.

Эх ..после такой-же напрасной работы - взял за правило проливать новый радиатор в ванной горячей водой. Следить за площадью нагрева и т.д.
Бывает что нет перегородки между входным и выходным патрубком внутри радиатора. И ОЖ входит и тут-же выходит, минуя спиральки.
Не мешает еще опрессовывать его. Вообщем если с заслонками все хорошо -то снимать его и проливать.

C Уважением KROT.

Смеялсо :-)
Она в виде колпачка, на неё шланг не одеть. :-)


Угу. Пошел в гараж устанавливать ванну с горячей водой. Как установлю, доложу :-).
Наверно уж тогда сразу джакузи.



Ясненько. Придется вынимать радиатор :-(

Видел радиаторы. Там затычка не в виде колпачка, а именно как затычка. Она внутри патрубка... Поэтому написал.

Хорошо если это не так.

не пугай меня. Так лохануться я от себя не ожидаю. Хотя.... :-)

Напугаю. Еще и радиаторы печки такие видел...

а как выглядит радиатор?
может поставить "штатный"?

:-)
Который? Который побольше или который поменьше?

[Сообщение изменено пользователем 28.12.2007 14:48]

про радиатор отопителя же говорится...

Ну потекли оба. Оба и заменили. Не в этом дело. Передний для охлаждения мотора работает нормально.
Маленький, печной радиатор тоже нормально работает, если можно назвать нормальной работой негрение салона.
Суть. Мала теплоотдача печного радиатора. В этом и есть вопрос.

забит с завода.. видел я такое... когда вскрыли-там оловом все залито... :-)

Что значит "штатный"? Вы думаете мы сами другой радиатор в гараже не коленке сваяли. Пошли и купили в магазине, штатный, Лузар.
Или вы имели ввиду производителя, которого на заводе ставят. Да ктож его знает кого там ставят?! Того кто больше откат дал.
Ставил я Лузар, Траили, ДААЗ не один раз. Все работали нормально.

Откуда там олово? Алюминиевые разиаторы не паяют, а штампуют пластик+алюминий.

Чек-то остался на него?

я про медный говорил.... :-) а снять и продуть? как вариант... ?

нет.

да не может там быть ничего внутри. КРОТ правильно говорит либо перегородки нету, либо спиралек.
Но вот напрягает холодный шланг пароотводящий. Не должно так быть.

Валерий это вообще похоже на неисправный термостат нового образца.

Причем здесь?

Просто у меня так было на новой машине. Его заклинило в черт поймёшь в каком положении. Чуть не замерз по трассе. Двигатель нагревается хорошо. Патрубки на радиатор печки горячие. Короче что-то не обычное...

У меня после замены помпы тоже стало прохладно. В -30 еле тёплый воздух, а в -6 жарит.

термостат на машине самого старого образца.
И он совсем ни при чём. Печка включена в малый круг и жижа через неё течет постоянно.
Если термостат заклинил в открытом положении то при движении на скорости(не в пробках) уменьшается общая температура двигла(тосола) соответственно и печка будет греть хуже.

Тут с этим всё в порядке.

[Сообщение изменено пользователем 28.12.2007 15:30]

это отдельная проблема. Если зазор между крыльчаткой помпы и блоком стал сильно большой то производительность помпы уменьшилась и проток тосола через радиатор печки тоже уменьшился. Оттого и холоднее.