ВАЗ намерен............

ВАЗ намерен выпускать классику и новый внедорожник

Несмотря на заключенное стратегическое партнерство с Renault, отечественный автогигант намерен и дальше развивать производство своих прежних и проектируемых моделей, передает журнал «Автомобили». На свет появятся микс из «пятерки» и «семерки», и новый внедорожник, который сменит Chevy Niva. А вот новые разработки с Renault если и появятся, то не ранее 2010 года.

О том, что «классику» на Волжском автозаводе будут выпускать и дальше, заявил президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин. По его словам, с заводского конвейера возможно уже в 2008 году выйдет новый автомобиль, созданный на основе «пятерки» и «семерки». По рассказам тех, кто модель уже видел, на машине с кузовом от 2105 или 2107 (они, как известно, одинаковы), появятся новые фары и некоторые технические новации. В частности, второй датчик кислорода в нейтрализаторе, датчик неровной дороги, топливные шланги с меньшей паропроницаемостью, предохранительный клапан защиты топливной системы от высокого давления. Салон модели, судя по всему, значительных усовершенствований не претерпит. Прежним останется и уровень безопасности. Не исключено, что к концу года новинку начнут комплектовать автоматическими коробками передач и дизельными двигателями, что заметно повысит привлекательность машины, но одновременно поднимет и цену.

Новая модель, скорее всего, будет называться «Лада-Классика», и будет стоить около $6,5 тыс, сообщает завод. Несмотря на удорожание, спрос на нее, по мнению аналитиков рынка, не снизится, поскольку в ценовом сегменте, в котором модель «играет», у нее по-прежнему нет конкурентов.

В Тольятти начнут изготовлять и новый внедорожник, разработанный совместно с General Motors. ВАЗ запустит «доступную версию», а СП «GM-АвтоВАЗ» - версию подороже. По комплектации и набору опций новый внедорожник также будет аскетичен. Машина по-прежнему ориентирована на невзыскательных потребителей из числа сельских жителей, дачников, рыболовов и охотников. Такие машины пользуются в России повышенным спросом, а иномарки в этом секторе ничего более доступного не предлагают.

На конвейере останется и классическая «Нива», которая также пройдет модернизацию. У него появятся двигатели по Евро-3, доработанная ходовая часть, новый салон. Но внешность автомобиля останется прежней. Завод считает ее оптимальной. Борис Алешин считает, что разнообразие модельного ряда, основанного на одной платформе, увеличит объемы продаж новых машин, и позволит компании осваивать новые рыночные сегменты.

Как известно, тольяттинское предприятие намерено в следующем году перейти к реализации машин по заказу. Все дилерские центры объединят в большой холдинг, в котором покупатель сможет купить автомобиль, имеющийся в наличии и заказать у дилера свою комплектацию, включая цвет кузова, салона и обивки. На исполнение заказа заводу, по словам вице-президента по развитию ВАЗа Максима Нагайцева, потребуется от 14 до 50 дней. Но топ-менеджер не уточнил, входит ли в этот срок время доставки готового автомобиля до потребителя, которое, как известно, составляет по России от двух недель до нескольких месяцев: машины ВАЗа приходят к продавцам в основном по железной дороге, которая всегда забита.

8(

Даже не представляю, как ЭТО будет выглядеть...

как то, вот так :mad:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

морда похожа на акцент
а вобщем страх какой, как впрочем и десятка была страшной поначалу, а потом ничо вроде

Ну вот че курят дизайнеры и где берут???

Двери видимо ВаЗ не научится новые делать(приора) :lol:

я,просто в шоке 8( :lol:

Мда !!!??? Офигенная машинка :lol:

про фотку
годичный :bayan:

что такое датчик неровной дороги?
Для чего он? Что делает? Как видит неровную дорогу?

На приоре стоит, крепится к стойке.
Помогает инжектору отличить детонацию двигателя от кочек.

// Иллюстрация: «Газета.Ru»

«Классическое» надувательство
19 ОКТЯБРЯ, 16:34 // Артем Карлов
В линейке «АвтоВАЗа» появится «новая» модель: микс из двух безнадежно устаревших автомобилей – «пятерки» и «семерки» завод представит к 2008 году. «Классика» наконец-то будет дотягивать до экологических норм Euro III, и стоить на 10% дороже.

Тольяттинские модели ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 – почти точные копии итальянской модели 1978 года – FIAT 131, остаются на конвейере без изменений уже 27 лет и даже заслужили, благодаря неуправляемому заднему приводу, гордое имя «классика». Долгое время на «АвтоВАЗе» говорили о том, что машины устарели, и их снимут с производства в ближайшее время.

Однако на этой неделе новый президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин торжественно заявил, что «классика» вечна, передает агентство Ladaonline.

В 2008 году завод на рынок выйдет гибрид «пятерки» и «семерки», над которым ведущие инженеры российского автопрома сейчас активно работают.

Кузов у моделей 2105 и 2107 (с дизайном того же 1978 года) один и тот же, спереди к нему «прилепят» фары а-ля Toyota Land Cruiser Prado, а также «внедрят» все немногочисленные технические инновации, которые за 30 лет тольяттинцы успели изобрести сами или приобрести за рубежом.

«Новая» модель будет официально называться «Лада-Классика». Она бы так и оставалась «пятеркой» или «семеркой» еще лет сто пятьдесят, если бы не нормы выхлопа Euro III, которые вступают в силу на территории РФ с 1 января 2008 года. Все «технологические прорывы» «Классики» направлены на то, чтобы машина, наконец, начала им соответствовать. Стоимость ее, по прогнозам, возрастет более чем на $ 500 и составит порядка $ 6,5 тыс.

В эту сумму войдут технические «ноу-хау», которые сделают модель более экологичной: система управления двигателем, второй датчик кислорода в нейтрализаторе, датчик неровной дороги, система топливных шлангов с меньшей паропроницаемостью и предохранительный клапан, защищающий топливную систему от разрушения из-за высокого давления.

Главной же новинкой станет пробка для бензобака усовершенствованной конструкции.

Источники «Газеты.Ru» сообщают, что уже видели скетчи «новой» модели. По их словам, ее интерьер продолжит славные традиции эпохи брежневского застоя. Комфорт рабочего места водителя останется на прежнем уровне – посадка и эргономика будут, как у двугорбого верблюда. Усовершенствований в плане безопасности также не ожидается – это существенно повысило бы стоимость машины. Возможно, что из соображений дешевизны специалистам завода имеет смысл вместо подушек безопасности установить на крышке бардачка и в центре рулевого колеса острые шипы длиной сантиметров в 10-15 – ну, чтобы сразу. Однако не исключено и то, что при разработке «новинки» в Тольятти, наконец, определятся с тем, в какую именно сторону все-таки должно «вести» машину – вправо или влево. А вот информацию о том, останется ли правое боковое зеркало в списке «дополнительных опций» для модели, на «АвтоВАЗе» не уточняют.

С такой «модернизацией» «АвтоВАЗ» вполне способен справиться силами собственных специалистов без привлечения дополнительных денежных средств со стороны, считает аналитик ФК «Открытие» Кирилл Таченников.

Несмотря на удорожание, спрос на машину, по его мнению, все же не снизится: «В этом ценовом сегменте у российского завода просто нет конкурентов».

Сейчас приобщиться к «Классике» можно примерно за $ 6 тыс. – эконом-«пятерка» чуть подешевле, премиум-«семерка» – несколько дороже. «Вероятно, вместо двух моделей появятся различные комплектации «Классики», которые и будут определять ее цену», – считает Таченников.

Cейчас «АвтоВАЗ» активно работает над снижением себестоимости «новой» модели – ведь дешевизна – ее единственный плюс. Более дорогие модели ВАЗа – «Калина» и «Приора» – по соотношению «цена-качество» неизбежно проигрывают многочисленным бюджетным, представленным на российском рынке. И в то время как «акулы» мирового автопрома задыхаются в гонке за покупателем, совершенствуя и дифференцируя свою продукцию, меняют модельные ряды каждые три-четыре года, российский «АвтоВАЗ» держится на плаву, продавая копеечные, конструктивно древние автомобили.


(с) http://gazeta.ru/auto/2007/10/19_a_2250783.shtml

;-)

Это ж такой страх получится, ёпа мать - дизайнеры х...вы, уж лучше бы оставили 7ку без изменений внешности, а доделали рабочее место водителя, посадку, салончег и фсё.....!!!!! зачем велосипед изобретать. Идиотизм нах какойто........ Морда никак неканает под угловатый верх, тупость какаето....... 8(

супер! :lol:

Ухты какая интрижка по поводу пробки бензобака, пожалуй я куплю этот афтомобиль, посмотрю что там за пробка. Наверно из пробе\кового дерева, чтоб машину максимально облегчить, а ещё в комплекте спец штопор, чтобы ворам не слить бензин так просто......... :lol:

Такое чувство что наши дизайнеры и конструктора намерены неизобретать что то новое , а только уродовать хорошо забытое старое !

Не надоело вам еще? Ну не нравится ВАЗ - не покупайте. Обсираете, как дети, глядя на фотошопную картинку. Катайтесь на своих праворульных колымагах, радуйтесь маленьким расходам, как лесник.

только не детонацию а пропуски зажигания


в некоторой степени схож по принципу с датчиком детонации. По научноме акселерометр. Ставится толи на на крыло, толи на лонжерон... не помню точно


[Сообщение изменено пользователем 18.12.2007 11:46]

Кстати я езжу на 15ке например (4месяца отроду ей), ино не стал покупать, т.к за 233 500 нормальную ино не купить, правый руль из принципа не хочу, АКПП не перевариваю, а европейскую ино покупать я считаю лучше новой, чтоб была с гарантией и без проблем в плане доков. Просто нафига портить классику, дибильным "дизайном", семёрочка и так норм выглядит!!!!

Дождитесь официального выпуска новой семерки, тогда и поговорим о достоинствах и недостатках. А всяких говностатеек я могу сотню настряпать и дизайны всякие разные наделать. Чтоб местной аудитории было над чем поглумиться

вторая картинка точно фотожоп

Внешних изменений у Классики НЕ БУДЕТ! Обе картинки фотомонтаж!

Вторая может быть и монтаж, а первая точно нет. Такую машину создали еще году в 2001-2002 с целью обновленния экстерьера. Однако она в серию не пошла, потому что разработчики не смогли уложиться в отведенный ценовой диапазон, а именно они не смогли сделать так, чтобы обновленная модель подорожала не более, чем на 15.000. Поэтому эти образцы так и остались лишь опытными экземплярами. Вполне возможно, что сейчас ВАЗ решил реанимировать забытую было идею.

1-ефото совсем даже ничего новая оптика!!!!пластмасовый бампер некрашенный!!! как у форда маверик!!! Сглаженные углы!!! отличный аэродинамический кузов!! :ultra:

прямо иномарка!!!!!! 8(