тут ктот менял всю проводку инжектора....

Друг у меня решил на свою карбовую восьмерку инж воткнуть и так вопрос какие подводные камни при этом встречаются? или же это воще читой воды мазахизм?

Никакого мазахизма. Это фанатизм :-) На самом деле сложного ничего. Главное руки чтобы росли откуда надо. Собираем впуск, шланги переделываем. Ставим ЭБН. Проводка фактически одним жгутом. + - и куча фишек, которые перепутать сложно.

Можно проводку от 2110 поставить, она стоит дешевле, и все равно дыру под жгут сверлить, а тут будет удобней т.к под печкой сделать и провести в салон, а так тема в помощь http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=330221... в принципе ничего сложного))))

[Сообщение изменено пользователем 30.11.2007 09:06]

С КРОТ'ом по поводу цыфровой АС'шки не согласен, все он мерет, только вот время между получением напряжения и его индикацией оставляет жилать лучшего.

самый главный камень сейчас- если вздумают проверить номер двигателя то сразу отправят на штрафстоянку :vis:

Мда , простите , а с чего бы эт он ( НОМЕР ДВС ) вдруг изменится? Автор с просони возьмёт и перебьёт? =)

Вобщем то и при переоборудовании с карба на инж. он тоже не изменится. Даже если его накрыть 16кл. голвой . ОН НОМЕР ДВС не изменится.....

ДА, фомально модель ДВС изменилась ...., и именно МОДЕЛЬ а НЕ НОМЕР.

:lol: :lol: :lol:


Захотят проверить номер, откроют капот и увидят что свидетельство о регистрации тс не соответствует модели авто. Не ты первый как говорится)))

Переоборудованых машин ездит сотни и ни кто ещё на стоянке не был
:ultra:

Легально техосмотр не пройти, без перерегистрации авто.

я в курсе... и про 16 кл бошки вкурсе и про инжектора.... уже кто то обратно даже переделал... или ты всех переоборудованных лично знаешь?
зы
недавно гнобить начали, все еще впереди
:lol: ;-)
и лавочку с оформлением переоборудования в кургане прикрыли

[Сообщение изменено пользователем 01.12.2007 01:57]

я же не зря в первом сообщении написал слово "сейчас"