Настройка зажигания - метка скачет?!...

Задолбался ездить я по сервисам - учусь сам машину обслуживать... Так вот,чернятся свечи (21093 карб),подозрение на позднее зажигание (есть характерный провал при резком нажатии газа). Взял стробоскоп попользоватся,посветил - в книге пишут,что метка должна быть неподвижна ,а у меня как бешенная скачет. То в раннюю оьласть,то наоборот,в позднюю,то вдруг исчезнет и опять появится! В чем причина?
Сам думаю на вакуумный корректор...

Как же отрегулировать карбюратор,если зажигание не выставлено еще?
Работает вроде стабильно,850-870 оборотов держит(проверял электронным тахометром)Везде написано,что карбюратор уже потом регулируют,при правильно установленном моменте зажигания.

Померяйте компрессию, такое бывает при большой разнице в цилиндрах.

C Уважением KROT.

компрессия 12-11-11-12

Снимите шланчик с мембраны на трамблере.

C Уважением KROT.

при снятии шланга с вакуумного корректора метка уходит в более позднюю область,но скакать перестает.Я почему на него и думаю...

Ну вот и ставьте 2-3 градуса.

C Уважением KROT.

В смысле?Вообще чтоли этот шланг убрать и выставить зажигание с отсоединенным корректором?А при повышении оборотов это ничем не будет грозить?Напишите поподробнее плиз

Снимаешь шланг.
Обороты выставляешь 800-900 об\мин, больше нельзя - будет уже работать центробежный автомат в трамблере.
И выставляеш 2-3 градуса опережение. (По мурзилке - 0, но ей не верь :-)
Одеваешь шланг вакуумного опережения обратно.
Вот и все.

C Уважением KROT.

Обычно такая картинка бывает при выходе из строя верхнего подшипника в распределителе зажигания-того,что держит плату с контактом прерывателя. Лечится заменой этого узла. Машинка-то семейства ВАЗ видимо?

Либо вакуумник либо вал трамблера. Было такое на 2108. В моем случае вал. В Вашем похоже на вакуумник.

Лучше мне позвони после 13:00, я тебе лично обьясню, что к чему.