Приороводы - как печка? Как заводитесь?

Я шибко боялся при покупке - как будет заводиться новый 16-клапанный в морозы? Пока ниже -18 небыло, обсуждать вобщем-то нечего.
Но по печке отзывы есть.
1. Движок греется до рабочего режима 90С долго (субъективно). Я успеваю проехать 3-4км по неторопливым городским дорогам.
2. Печка с прогретым двигателем работает хорошо, дует куда надо, ноги теплые.
3. Стекла в -18 оттаяли все, без исключения

как , как заводиться, вчера ваших двух на веревке тоскал

вчера завелась без выжима сцепления....
в коробке синтетика в маторе виска7000
грееца реально долго...но на 21103 таже херь была...
печь вполне устраивает

-22 сегодня в Сургуте, завелась с брелка но не сразу сек 15(непонятно т.к. с брелка), завтра попробую с ключа позаводить точно скажу, но чувствуется что тяжеловато завелась(в коробке синтетика ЗИК). Печка чуть лучше чем в 10 (стекла быстро отходят, но когда холодно все-равно правую ногу жгет, левая мерзнет).
Когда заливал 92 бенз при темп. ниже -5 при заводке детонация сек 15 была, потом двиг приспосабливается, на 95 нормально.
PS: Кажется мне что в -30 уже не заведется, на 92 в -20 может не завестись. Автоваз сразу нормальную прошиву никак не может поставить на новый двиг, придется ждать обновления. Так было и с первыми вазовскими инжекторными движками.
Греется долго т.к. 16 кл. Я накидку на двиг. сделал, так что она движок закрывает сверху и спереди( между двигателем и радиаорам), помогает ощутимо главное чтоб непродувало ее, ещё на 2112 1.5 16 кл. испытал.

У меня мобил 5W40 в движке,
и Agip (синтетика, борльше ничего на станции ТО купить не смог, хз что за масло) в коробке...
Планирую моторное масло сменить на 0W40 ближе к морозам.


[Сообщение изменено пользователем 23.11.2007 22:26]

Пока особых морозов не было, но -20 уже заводил. В моторе Мобил 0W40, в коробке - заводская жижа. Сцепление минут 5 выжатым держать. Завелась с первого раза, без проблем. После такого утра - решил маслов коробке надо менять! (гениальное решение. - не правда ли?)Прогревается на холостых минут 15 привыключенной печке. На ходу в машине тепло. Стёкла отходят достаточно скоро. В обчем пока всё нормуль.
Всем удачи и хороших дорог!

Это очень хорошее масло

Знаешь, я почему-то в своей новой двенашке после вчерашнего дня к такому же решению пришел :lol:

Печка работает хорошо, хотя про жжение правой ноги - это правда (левая мерзнет). Как заводится в морозы сказать ничего не могу, у меня настоена сигналка на -18, как только движок остывает до этой температуры, то автоматически заводится на 20 мин. Утром из дома завожу с брелка, пока собираюсь и дохожу до машины, она уже теплая. Всем удачи на дорогах.

Да действительно греется долго, но при 70С реально чувствуется что печка работает хорошо. Самое главное что в ноги дует.

Завожу не каждый день, проблем нет..
Масло 10-40, жиже лить не собираюсь..
Печка греет, причем на трассе приходиться очень сильно убавлять..
Стекла отходят быстро.. Вообще вентиляция салона радует..
Пока все хорошо..

Да, вот ещё что заметил что при выключеном вентеляторе печки, двигатель прогревается намного быстрее.

[Сообщение изменено пользователем 24.11.2007 21:07]

Скорее константа, чем логический вывод :-D

главное потом им хорошо нагретым на холодное лобовое стекло не дуть, а то лопнет ещё

Ну что, первые испытания морозом в -30 состоялись.
Итоги - завелась утром сама, со второй попытки, аккум домой не носил.
Движок до 50 градусов грелся минут 10, до 70 - 18 минут.
Стекла при двух пассажирах не затягивало абсолютно, при посадке пассажира на заднее сиденье - задние двери слегка затягивало.
Печка грела вполне прилично, ноги не мерзли.
У меня всего одна претензия к ВАЗовцам - попогрейку все же надо включить в базовую комплектацию. Дюже необходимая штука.

у меня тоже претензий нет :-) Печка радует, на максимуме практически не приходится держать никогда.

и подогрев руля

А я не завелся в морозы:-(
причина проста в коробке масло заводское а я вечером заводил с брелка, 3 раза:-) потом вышел выжал сцепление, двигатель раскрутил а свечи залиты были да и акум подсел:-(
итого: замена свечей, на NGK, и аккумулятор под батарею.

Конечно, физику учил??? Ты ещё закрой её на самое синее, тогда ещё сильнее будет. Во вторник пока работал машину не глушил. Работала 10 часов на холостых. (Прости гринпис) В обед пришел проведать. При закрытой печке на самое синее и выкл вентиляторе в -29 дошла до 100 градусов. Пришлось печку врубать. Зато на улке -22, а в салоне +32!!! О как. В понедельник с работы уехал посредством легаси. Но сам. Субарь меня тока потаскал чтоб я завелся. Масло застыло капитально. С завода гавно льют. Знал же что менять надо. Эх пока жареный петух...

И рычага кпп ))). Кстати еслиб не масло в коробке то мая тоже б завелась наверно. А я с кнопки... не думая... Думал щас приду в тепло сяду. Ага наивный.

Завелась с пол оборота, в буквальном смысле..
-26 С, масло 10-40, в последний раз машиной пользовался в воскресенье часа полтора..

В Сургуте завожусь с доп. аккумулятором(т.к. родной за ноч замерзает и крутит кое-как). Доп. аккумулятор дома стоит всегда заряженный, от него идут провода с крокодилами. С утра выношу доп. аккум, крокодилы цепляю параллельно основному акк. и машина с полтыка заводится.
В -34 пробовал заводить, нормально. В прошлом году пробовал на аккумуляторе плотность добавлять до 1.3, все-равно ночь постоит при -35 и не заводится, ставишь теплый аккум - заводится, машина еще 2114 была. В этом году решил не париться с переброской аккумуляторов, приделал крокодилы к запасному, так и завожусь. Вообще Приора порадовала заводкой в мороз, я думал проблемы будут.