Про "четырку" подскажите.

Вообщем, хочу новую машину по деньгам четырка в самый раз, ещо на сигналку хватит и музыку. Машину планирую брать года на 3. Ежегодный пробег около 30 тыров км., т.е. за три года будет около 100.
Вопрос в следующем. Насколько надежен сей девайс, к каким затратом помимо расходников и ТО предстоит готовиться?

Бери. Затраты хз, как эксплуатировать будешь. Основное в гарантийный период вылезет. ;-)

Дело в том что у меня сейчас старенькая Хонда, хочу её продавать, и нужна машинка с нименьшими затратами.

Все зависит от того как эксплуатировать будешь. Если береч, гонки не устраивать, на ТО не экономить - расчитывай на тысяч 15...20 в год (это ТО плюс мелкий ремонт)

чего-то много

а че теда делать то каждый год на 15-20 ??????

ИМХО я считаю что лучше старой иномарки может быть только новая иномарка!!!! отечественный автопром оставляет желать лучшего!!!

а расходы зависят от стиля езды!!!!

на самом деле интересно на что? 8(

У самого 2114, ровно 2 года, езжу аккуратно, наездил 61 000. Из затрат масло хорошее, фильтры. Возможно придется менять стойки сразу ну или после зимы (но это 5-8 тыс. но никак не 15 000 в год) короче за 2-3 года возможно придется пару раз поменять колодки и перетрясти подвеску. Зато будут доставать скрипы и бряки.. ))

Я не понял вашего тезиса! Да конечно Хонду 1993 года никак не сравнить, ни по комфорту ни по ходовке с 2114! Но охото новое авто, или все же брать Сивик 2001 года?

мое мнение это лучше четырки

безусловно лучше, пока ездит.
А если что...И опять начнутся темы на "иномарках":
1. Помогите двиг наелся!
2. А что подойдет от ВАЗа?;
3. Где найти запчасти подешевле?
4. Где сделать диагностику?
и т.д.
Но сивик конечно лучше...спора нет.

мдя!!!
2001 год? проблема с двиглом? ну эт скорее из серии плохая прокладка меж рулем и седухой!!!
гыгыгы никогде не примерялся на запчасти от тазов!!!
:-D
ну а так конечно тредстартеру решать что ему брать!!!

Покупал новыми 14 и 12. Ничего не ломается в них, если намеренно не ушатывать. Не пролетать трамвайные пути на 80 км/ч, например. У 14 быстро кончаются заводские стойки и опоры. Один раз хорошие поставил и забыл. Салоны только скрипучие у обеих

А что было в 2001 году такого, что движки у сивика работают вечно? :-D

подумай насчет десятины....

за теже деньги тока годовалую или 2-х

смысл в том что все что могло отлететь отлетело и заменено и продаются обычно уже укомплектованные.... сигналка, музыка... если повезет как мне то проклеенные :-)

десятка просто комфортнее в разы по сравнению с четыркой... я сам катался на восьмерке старой а потом когда пересел на десятку то не смотрю на зубилы даже с евросалоном .... не то совсем

Сивик, как сивик! Стойки также кончаются у машин, т.к. после 2000 года у сивок тоже появился макферсон, надежносью не блещет! Только разница в цене в несколько раз! Я создал эту тему чтобы узнать к чему готовиться при покупке четырки!

ну к чему.... как обычно в салоне - погремушка особенно зимой :-) торпедка меньше конечно гремит чем в девятках старых но все остальное так и осталось...
минимум комфорта....
двигатель-подвеска-электроника.... как повезет :-)

Покупай годовалую укомплектованую - по деньгам на много выгоднее, тока лучше из под знакомых, чтоб знать за нее всё! По деньгам на эксплуатацию - тыс 5-10 как ездить. Насчет подвески - стойки газ + опоры ss-20 и на 100 тыс бережной эксплуатации хватит. Ну и продавать потом четырехлетку 14 будет гораздо проще чем 10-летнего сивка имхо.

При покупке нового авто, также обрати внимание на рулевую рейку, у мня еще и рулевые наконечники сдохли...

Гарантийщики, сцуко, при брякущей рейке просто её подтягивают, на замену договорится с ними не просто.При слове замените ведь ППЦ они страновятся ватными...

PS Не гоняю, но при пробеге в 25 тыс. подвеску нужно в ремонт

[Сообщение изменено пользователем 20.11.2007 12:00]

пробег 30 т км в год.
В первый год три ТО - это 5...6 т.р. работа, 4...5 т.р. хорошее масло в двигатель, фильтры 1....1,5 т.р., 1....1,5 синтетическое масло в КПП, 0,5 т.р. - техосмотр, ну еще что нибудь по мелочи тысяч пять в год наберется

Стоял перед таким же выбором как и ты. У меня друг два года отьездил на 14-ке и доволен говорит"рабочая лошадка". единственное что надо стойки и колодки передние заменить .. родные бывают диск деформируют. Покупал в автовазе на черняховского, чем понравилось номера и техосмотр дают при покупке, только надо госпошлину оплатить 550 р. Правда по времени пришлось ждать часа 3.

У меня четырке чуть больше года, 19 тысяч намотано. Из заменяного - только колодки передние, но это было сделано сразу после покупки. Все остальное работает, ттт. Все расходы - это ТО-1 и ТО-2, масла, фильтры, ОЖ.
Единственный минус - скрипит и mhtyxbn в салоне все, что только может, но музыку погромче и все отлично:-)

За 3,5 года и 44000
1. 15 тыс Замена трансмиссионного масла на синтетику Шелл GL-4 75w-90
2. 24 тыс. замена поворотных опор на СС-20 вследствии убитости правой опоры. - 700 руб работа +2000 опоры
3. 30 тыс. замена глушителя (все внутри осыпалось и брякало) - 150 руб работа + 700 руб глушитель
4. 37 тыс. замена аммо по кругу - 5000 руб аммо + 800 руб работа
5. 42 тыс. умер датчик поолжения распред вала. какие то копейки стоит...
Все ТО делались во время, по стоимости недорого. самое дорогое -всегда расходники.
Например:
За ТО-3 (работа) всего заплатил 650 руб. + расходники 1400
Скрип передней панели....мммм ну может мне повезло, не скрипит. О дверях заранее позаботился, когда музыку ставил (шумо, вибро + битопласт). Как итог обивки не скрипят.
Скрипят иногда только передние сиденья и задняя спинка.

В принципе четырка, обычная рабочая лошадка и минимальными затратами на эксплуатацию. Стойки на 14- по 2 т.р. за штуку на Сивик по 6400 р. за штуку если ставить оригинал, колодки 14-думаю около 600, на Сивик 1000-дубликат, 2900 оригинал. Нда есть над чем задуматься.