на 9 ке вылетает 2 передача!! подскажите!!

да димка, мой кент, раньше этот карб на 100 стоял на выживалке
я сам после октября прошлого года обламываюсь ездить и с памятью бардак :-)

[Сообщение изменено пользователем 08.11.2007 13:09]

Че там было в октябре? На кроссе или на выживание? И все таки дырка в карбе на мой взгляд с точки зрения физики не нужна!!! :-)

на выживании, стенка с таблом, саламатов сволочь

без нее тоже можно, она работу эконостата оптимизирует, и расширяет настройки, когда дыры большие, при 21/23 она не нужна, заводские конструктора поэтому и не стали заморачиваться, и на 1500 оставили карб с 1300 поменяв жиклер

[Сообщение изменено пользователем 08.11.2007 13:14]

[Сообщение изменено пользователем 08.11.2007 13:23]

Что то он в этом году в кросс не поехал. Почему?

Согласись, что при увеличении диаметра диффузора снижается скорость потока воздуха, а абсолюное давление выше, слежовательно создавшегося разряжения в диффузоре вторичной камеры будет менее достаточно для работы эконостата, нежели в карбе 21/23. (объем ДВС один и тот же). Вот. То есть увеличив диффузор, разряжение итак уменьшилось, а тут еще и дыру просверлили! Шляпа какая то! Может меня уже подклинивает?
:-D

пошел он, даже думать не хочу, идиот
не машины сейчас , ни здоровья





при полностью открытой дыре, а на режимах перехода с закрытой на открытую эта дырка как раз и нужна

[Сообщение изменено пользователем 08.11.2007 13:40]

На режимах перехода эконостат не работает ведь! :-)

как раз тогда и получается скачек разряжения,
трудно об этом по памяти разговаривать, надо мне как следует посмотреть устройство и вспомнить, как там все работает, тогда и смогу обьяснить наверно
а по логике - зачем ее тогда просверлили?