Хелп машина греется

Доброго всем времени.
Неделю-две назад побежал у меня патрубок охлаждения ездил я с дырявым патрубком всё было нормально машина за 100 градусов ваще никогда не переваливала так по немногу тосола доливал (внимание датчик который показывает темп. на панели показывал идеально не врал) и тут вчера решил поменять этот злополучный патрубок. Приехал с сервис поменяли патрубок за одно промыли всю систему охлаждения с промывочной жидкостью на 2 раза поменяли датчик на радиаторе который включает вентилятор, залили новый тосол Феликс. Когда механик заливал новый тосол понемногу газовал что бы тосол ушел в систему, включился вентилятор я посмотрел на датчик он показывал где то 120 градусов
Я у него спросил чо за хня такая он мне сказал что у тебя гонит датчик который показывает темп. на панели и мотивировал это тем что включается вентилятор на 99 градусах и опускает ее до 94 и говорит типо всё ок не ссы. Я подумал что он больше меня знает и забил. Поехал из сервиса домой пока стоял в пробке раза 3-4 стрелка подходила к красной зоне пришлось включать печку и сегодня утром такая же фигня греется и всё, когда машина в движение показывает чётко 92-93 градуса
Дак вот вопрос в чём может быть причина такой безумной температуры
Я грешу на термостат но он вчера же до заезда в сервис работал нормально!!!
Подскажите кто знает в чём может быт причина
Заранее всем благодарен
зы: машина 9 карб

сегодня уровень тосола норм?

да

термос умирает как правило сразу, а не медленно. просто раз и не открылься или клинанул на пол дороги (например износ корпуса, промывка отьела все и влага попала внутрь он разгерметизировалься и все привет).

Второй вариант пробки всеже есть, тосол меряли по обьему залитый?

залили где то 6,5-7 литров так как больше не вошло
сейчас он на деление мах

а по муналу то сколько...если больше, то пробка, так как должно совпасть вплоть до 0,1 литра.

нимогу понять значение слова

7,8 литра

имхо, есть пробка.

зачем меняли датчик включения вентилятора, если машина не перегревалась раньше?
Возможно попался датчик включения вентилятора с большой погрешностью.



[Сообщение изменено пользователем 10.10.2007 12:20]

инструкция-руководство по эксплуатации и т.е. с английского munal.

manual так-то ;-)

в сервисе сказали что нужно поменять х.з. только зачем
может старый поставить и проблема исчезнит?

если он остался, то можно попробовать
а вобще, если есть возможность, предварительно лучше его проверить в горячей/кипящей воде. Тем самым понять правильно ли он включает и выключает вентилятор

??? каким образом

В кипящей воде датчик должен полюбому замкнуть контакты. Проверяется любым прибором. Хоть лампочкой с батарейкой :-)

[Сообщение изменено пользователем 10.10.2007 12:36]

Доводим до кипения воду и окунаем туда датчик с подключенным омметром (омметр не мочить).

Контакты датчика должны закнуться - омметр показать малое сопротивление (короткое замыкание).

В идеале конечно, лучше опустить датчик заранее и греть воду. По градуснику контролировать температуру включения датчика (появлениее малого сопротивления)


Далее можно оставить остужаться весь этот "компот" и желательно контролировать температуру воды градусником. Как только Дачик разомкентся (омметр покажет большое сопротивление) - это и будет температура отключения.

Спасибо всем за ответы
попробую сегодня обратно датчик поменять

поставил прежний датчик включения вентилятора - проблема вылечилась

сравни циферки, выбитые на корпусе этих датчиков, возможно тебе горячий воткнули, или просто косячный

:-d :hihiks:

[Сообщение изменено пользователем 15.10.2007 14:00]

на новом который я снял 94-99, а на прежнем который щя стойт ни чо не видно