Обкатка

Уважаемые, подскажите, тема возникла:
где-то слышал, что можно обкатку нового авто (российского ваза) произвести не 3000 км со скоростью не выше 90 км/ч, а тупо стоя на месте прогоном на холостых в течение пары дней.
Чего как, а? Разгон или правда?

[Сообщение изменено пользователем 02.10.2007 19:59]

Кажется первое.

Да его при перегоне с конвейера на склад и продавцы уже обкатали, сейчас только ездить. :-)

ага видели ролик как они там ездят!

Ну а по теме? Есть ведь еще мнение, что новые движки сейчас не требуют обкатки. Хде правда? :-)

Обкатка - это наверное это уже пережитки, просто ездить в нормальном обычном режиме и делать своевременно ТО1 - ТОХХХ.
Как езда на максимальных оборотах, так и тянуть под нагрузкой на маленьких не есть очень хорошо для движка.

точно!

Вот тебе и ответ, не менее ...


со скоростью, не более

Платохонингование, используемое при отделке поверхности цилиндра, действительно, устранило необходимость в специальной процедуре приработки пары трения кольцо-цилиндр. Поверхности коленвала и подшипники скольжения, в которых они крутятся тоже сейчас изготовлены очень неплохо. Двигатель СРАЗУ после сборки крутят до отсечки -- одна из технологических проверок.

Но это все никак не может повлиять на такую банальную вещь, как ошибка сборки, или ошибка нормоконтроля. Если у вас просто-напросто недотянуты болты крышки шатуна, или стоит поршень не той группы, или масло вытекает в щели коробки, то езда на оборотах максимальной мощности почти наверняка убъет двиг или трансмиссию. Аккуратная езда скорее позволит своевременно обнаружить и устранить неисправности...

На холостом ходу ты мотор не обкатаешь!
Есть конечно способ быстрой обкатки, но и он от 500 до 800 км!

Выезжаешь на росельбан например, и начинаешь туда сюда кататься:
проедешь 100 км при 2000, потом ещё 100 км при 3000, поменяешь масло, следом ещё 100-150 км при 4000, и окончательный забег на 150-200 км при 4500-5000 об/мин.

На всей протяжённости обкадки следует внимательно наблюдать за t охл. жидкости, уровнем масло и его консинстенции + визуально темнет ли, появляется какой-нибудь мусор в виде стружки и т.д.! Я себе так новый двигатель обкатал... нарадываться не могу ))) работает как часы )

это жесть

почему же?

Правила обкатки

Одним из самых важных вопросов эксплуатации машины является ресурс двигателя. Когда после 30000 км владелец "девятки" обнаруживает масло в воздушном фильтре, что, как правило, свидетельствует об износе маслосъемных колец, он начинает взывать к совести тольяттинских мотористов и потрясать кулаками. Однако, не всегда дело в изготовлении и сборке. Чтобы подобных огорчений было поменьше надо соблюдать некоторые правила эксплуатации мотора. Фундаментом ресурса двигателя является ОБКАТКА. Выезд с пробуксовкой из салона или с капремонта мотора и начало немедленных гонок по городу принесет Вам впоследствии столько головных болей, что аптечку лучше укомплектовать исключительно анальгетиками.

Как же правильно обкатать новый мотор? Существует несколько вариантов этого довольно нудного, но необходимого мероприятия, задачами которого является приработка поршней, клапанов, вкладышей и тд - всего того, что "ходит туда-сюда" и крутится в вашем двигателе.
Самое главное - обкатка должна быть ровной. Ей противопоказаны резкие ускорения и торможения двигателем, поэтому не пожалейте времени и сил, чтобы найти для этого незагруженное, длинное шоссе. В Москве этот вопрос решается просто - вечер-ночь - МКАД. Самый простой способ состоит в равномерном движении по следующему графику (примерно, конечно)-
По спидометру -
1. 0-200 км - ровное движение со скоростью 70 км час,
2. 200-500 км - ровное движение со скоростью 80 км час.
3. Замена масла
4. 500-1500 км - движение без резких ускорений не более 90 км час на 4 передаче.
5. Замена масла с промывкой двигателя
По тахометру (это намного точнее)- 0-200 км - 2000 об в мин
200-500 км - 2500 об в мин
замена масла
500-1500 км - не более 3000 об мин
замена масла с промывкой двигателя
В тоже время существует более тонкая обкатка, часто применяемая автогонщиками для спортивных моторов,
Перенесенная на стандартный двигатель 08 (равно 081 и 083) она выглядит так.
1. 0-250 км - ровное движение на четвертой передаче с плавным ускорением работы двигателя с 2000 об.мин до 2500 и сбрасыванием газа возврат к 2000 об. мин., затем опять плавное повышение до 2500 и обратно и тд.
2. 250-500 км - тоже самое в интервале 2500-3000-2500.
3. Замена масла
4. 500-1000 км - то же самое в интервале 3000-3500-3000
5. 1000 -1500 км - то же самое в интервале 3000-4000-3000
6. Замена масла с промывкой двигателя..
По спидометру это выглядит примерно так 70-80-70 км час,
80-90-80 км час, 80-100-80 км час.
Масло для обкатки лучше всего (кроме конечно того, которое уже было в машине перед ее началом) применять минеральное импортное с SAE 15W40 или 10W30.
После обкатки можете заливать любое масло, в том числе и синтетическое и начинать разумно повышать нагрузки на мотор, но избегайте чрезмерных резких повышений оборотов.
Следующую смену масла (не жадничайте!)произведите после пробега в 5000 км. После 5000 км можно "дубасить на все деньги"

P.S. Мнение автора может не совпадать с "Инструкцией по эксплуатации"!
==
(c) http://www.samara-faq.auto.ru/page21_2.html
------------------
я неоднократно следовал этой инструкции

на 5 передаче это гдета 180-190
на 4 это гдето 155-170
на 3 это ~120
на 2 ~ 80

Вы по россельбану на первой гоняли?

росельбан я как пример взял! Я просто до Тюмени и обратно съездл! )))
+ у меня КЛАССИКА, 4-КПП+пара 4.3! )))

в данное время не акутален :-)

А почему у наших такая частая замена масла? Иномарки вон до 15 тыщ без замен катаются.

я думаю, что для перестраховки, отмытия наверняка всей заводской перхоти, ну и приработки. В инструкции по эксплуатации этого нет

Пля.. забыл написать, чтоб при обкатке ещё на давление масла чаще смотрели! )))