Ваз 07 Напряжение.

Добрый вечер!
Я снова тут.

Помощь нужна ваша. Что можете посоветовать в моей ситуации? А она складывается следующим образом:
при включении освещения, габаритов, громкой музыки, обогрева стекла, вентилятора охлаждения двигателя и пр. что много берёт напряжения, стрелка вольтметра практически падает на минус, почти пропадает заряд на аккум, при включении обогрева стекла (заднего) или вентилятора ох. ДВС, заметно тускнеют фары и освещение приборов, заметно спадает тяга двигателя..... При выключенном двигателе если включить печку, она менять тональность при работе, то сильнее то слабее дует, лампа освещения салона тоже моргает...В общем слабое напряжение в бортовой сети..... или как? Что делать, куда сунуться, с чего начать?
Мои догадки: слабый аккум, забирает много на себя с генератора, окислены контакты..., диодный мост потихоньку наедается....
Что ещё? Прав ли я в своих догадках?
Машина 07.

Спасибо заранее за понимание и Ваши предложения.

Что угодно.
От окисленного контакта на генераторе и плохой массы до мёртвого аккума или монтажного блока.

У меня например на коротком минусовом проводе от аккума до кузова при полной нагрузе пропадало от 0.5 до 1 вольта напряжения. Провод устал сильно. Процентов 70 жил было оборвано.
При этом генератор честно свои 40А отдавал на 1500 оборотах двигателя и 20-25А на ХХ.

Хороший вольтметр в руки (желательно ещё токовые клещи чтобы видеть что куда уходит и сколько генер выдаёт) и мерять начиная с аккума заканчивая падением напряжения на основных проводах.

нету вольтметра... (((

не знаю как на 07, но в общем я думаю подойдет: поменять диодный мост, поставить трех уровневый регулятор напряжения, проложить дополнительный провод(большого сечения) от генератора на аккумулятор, сделать хорошую массу
кстати при включении


так у будет все тускнуть, на холостых ток небольшой вырабатывается генератором

я бы постваил самый простой прибор 3 в 1, или как они там, типо тахометр вольтметр и нагрузочная вилка(стоит рублей 300) , он хорошо помогает диагностировать генератор и аккум

[Сообщение изменено пользователем 27.09.2007 22:25]

[Сообщение изменено пользователем 27.09.2007 22:26]

так так... поподробней с этого момента?! Где купить? Как подключить? Название?

это как сделать? Зачем прямой провод на аккум??? Чтоб заряд шёл больше на аккум? И хде такой регулятор взять?
Поможешь?

дык там вроде наманый провод идет с завода...

например вот http://www.orionspb.ru/tahometr.html#bk06
подключается просто: плюс и минус напрямую с аккума, один провод на катушку зажигания.

по поводу регулятора вот http://www.12v.ru/site.xp/049057051124.html
я точно не знаю какой там на 07 генератор и регулятор, посмотрите на сайте
купить можно тут ООО "Энергоприбор" (343) 258-0389, я гдето год назад покупал уних в магазине на Альпинистов, там вроде оптом торгуют но можно договорится и в розницу.

ну если нормальный провод как говорит

то не надо, я сам не видел как там на классике

генератор на карбовых 07 идет 37. чето там чето там..
как на зубилках карбовых.. на 55А
регулятор напряжения соответственно под них..
старого либо нового образца

и.....?

На постоянном токе токовые клещи покажут 0,00. Работают они только на переменном токе.

я чего хотел сказать в целом...
регулятор напруги, который старого образца - всегда вел себя таким же образом как в первом посте..
потом я поставил нового образца - на тиристорах он или хз на чем в общем, щетки там не меняемые....
напряжение на холодную сразу возросло ,но при этом,под нагрузкой было так же..

на той неделе опять поменял регулятор, тк щетки стали помирать....
попался - наманый... под нагрузкой, напруга бортовой сети не проседает и вообще ведет себя очень стабильно...
напряжение на хх с генератора 13,8 В

Скорее всего с машиной все нормально, а надо просто ограничить потребление тока.

зы: обогрев заднего стекла, например, жрет очень нефигово, равно как и вентилятор охлаждения и свет фар. А на хх отдача тока невысокая по определению.
Опять же про подзарядку аккумулятора не надо забывать хотя бы раз в 3 месяца, а зимой раз в месяц - генератор не в состоянии зарядить аккумулятор полностью - отсюда и следует много опосредованных проблем. Чтобы его зарядить генератором, надо без потребителей ехать на высоких оборотах около 10-15 часов подряд.

[Сообщение изменено пользователем 29.09.2007 11:07]

машине 11 лет..... :-)гена родной.....
забыл указать маленький нюанс.. )

[Сообщение изменено пользователем 29.09.2007 16:35]

Если не знаете что такое вольтметр, лучше не лезть.
Лучше в сервис.

Можно всё подряд поменять, наставить регуляторов как тут предлагают, но ИМХО причину не устраните. К тому же она может быть не одна на такой машине.

Как бывший классиковод, в течении года мучавший генераторы, аккумы и провода, говорю :-) У меня в итоге собралась коллекция из 3-х генераторов по запчастям.


Вас ввели в заблуждение. Посмотрите тут http://www.promelec.ru/lines/gotizd_1_2_1_3.html

Постоянка меряется датчиком холла в разрезе кольца.

Я измерял 32-м.
Очень удобная для авто штука. Он же меряет сопротивление и напряжение (щупы и сумочка в комплекте). Только стоит дорого... что-то около 3000р.

ИМХО надо взять нормальный вольтметр и замерит напряжения на ГЕНЕРАТОРЕ. Если генератор показывает 13.6-14.5(вроде точно не знаю), то при чем тут генератор.
ЗЫ Стрелка волтметра в приборах, это ПОКАЗОМЕТР. Чего то показывает, а чего не понятно.