Калиноводам......

поддержу. в калинах натяжителя ремня нет, ролик не подпружинен, поэтому ремень, особенно не сильно дорогой со временем вытянувшись спокойно может перескочить..
я когда на своей родной ремешок менял - несовпадение на 2 зуба было (подтраивала, но что странно - ездила), ремешок был ненатянут.

После нексиевского восмиклапанника, где ролик с пружиной, и поставить его - отдельное искуство с применением гвоздя, такое решение на калине меня малость удивило

ремень вообще не растягивается, никогда и ни какой. В этом его сила, в отличие от цепи.

вы так верите в силу "отечественных" запчастей и аксессуаров? :-D тянется он зараза.. как миленький тянется, впрочем как и ремни генераторов и кондеров точно так же вытягиваются (особенно на ремне генератора заметно, наверняка приходилось подтягивать его спустя пару месяцев после замены, не так ли?)

не так , не покупайте паленку и все ..

из пары десятков наименований ремней ГРМ один только отечественный, балаковский, остальные импортные. Во что я верю? ))))


не путайте зубчатый ремень с ручейковым(клиновидным). Ремень генератора не вытягивается, а стачивается при проскальзывании о шкив.
Зубчатый ремень ГРМ не проскальзывает никогда, потому что не умеет))))

интересно, почему же тогда после подтяжки спустя месяц после установки нового ремня он перестает стачиваться? мистика? или он все таки немного поначалу вытягивается?



кавычки вы конечно в моем сообщении не заметили...
я честно говоря без понятия какой ремень стоял с завода (не обратил внимания), но при замене на 70 т.км. необходимое натяжение у него отсутствовало + несовпадение по меткам на 2 зуба (честно не понимаю как машина вообще при этом ездила). Да и когда читал отзывы на ремни разных фирм, выбирая что взять для замены - часто натыкался в отзывах, что ремни отдельных фирм хорошо так вытягиваются..

при движении назад машина глохла в горку, давали откатиться вперед на передаче , вместо масло гудрон , плохие ролики и тп

ничего ни у кого не должно не вытянуться, ни тем более проскочить

Проблема была в ремне грм. процентов 20 не было зубьев. поменял-завелся.

Сдавал на ТО 45000 в сервис , потом звонят у Вас ремень ГРМ порвался... ремень после рулежки , ремень поменяли бесплатно, единственно уговорили ролик натяжной поменять,он за деньги... на помпу не повелся...

залило тосолом мозги,поставил другие,пока просто засунул под обшивку со стороны пассажира. Может ли там что-нибудь протечь? куда их проще безопасно разместить?

там уже не должно быть протечек,а так ЭБУ крепят к нижней полочке под бардачком

Это сверлить надо и заметно,а так засунул и все. встает как родной.

Засунул под полочку, но ничего не сверлил. Встало, как там и было, даже трубка кондиционера не помешала.

он под полочкой-если горизонтально лежит-болтается немного. не опасно? или напихать чего))

Калина 2008г,иммо не активирован,есть смысл его возбудить?Сигналка наелась,на открытие-закрытие подойдет?

что с него , что с сигналки - особо толку нет .. если нет автозапуска и не планируется и тп - можно , пойдет ..

[Сообщение изменено пользователем 01.03.2017 21:15]

Нету,и не планируется.

К официалам надо ехать?

инструкцию от АПС-6 прочитать и активировать )) и все ..

На новой как то не мог активирывать.... пришлось ехать... копались они полчаса....на первой делал сам...

в общем, проехал я на Калине почти 100тыщ. Машиной очень доволен :даже в плане надежности (не говоря о практичности). За все это время менял всё только по ходовке (стройка плюс работа = много езжу груженый, пороги все мятые, диски квадратные :-D ...на иномарках так не ездят) и пара косяков по электрике

За 5 лет в астосервисе был ну максимум раз 5 (по гарантии ваще ни разу) . На ремонты за все это время потратил тыщ 20 с работой (самый крупный - вчера на 10 000р: подшипники ступицы дорогущие оказывается - 3шт, торм колодки, торм барабан, наконечник рул тяги, замена торм цилиндра, сход-развал (странно почему еще стойки живые). ...зато щас снова приятно и весело бегает. Считаю, что копейки учитывая, что на иномарках это цена пары ТО (а на ТО я сразу забил ) или цена половины КАСКО

Главный недостаток: машина-побрякушка , и ваще с шумкой бяда даже по сравнению с др ВАЗами (КПП так и воет, дрыгатель после 3000 оборотов орет буд-то прямоток). Но с музыкой нормуль )) И именно мой экземпляр почему-то очень лениво заводится зимой (свечи не закидывает, но даже с свежим аккумом крутит не охотно: после 27 аккум ношу домой, этой зимой живу за городом - у нас тут -35 норма)

По капот ваще не лазил (только свечи на 30 000 ...но лучше заводиться зимой не стала). Надежность по сравнению с былыми жигулями выросла просто в разы. Жаль, что не выпускают машины выше классом, поэтому следующая наверное будет иномарка (веста и иксрей все же на уровне соляриса, а я уже старый- хочется по-солиднее :-D )

П.С. думаю, что тыщ 200 она пробежит без существенного удорожания эксплуатации

[Сообщение изменено пользователем 15.03.2017 22:19]

Кто-нибудь сталкивался с ремонтом-диагностикой блока комфорта или как он там называется. Люкс комплектация, с 4мя стеклоподьемниками, не работают 3 из 4х, водительское только работает, я думаю проблема в блоке комфорта под задним сиденьем или в проводке LIN шины.

Куда податься, обычный сервис не справился, не могут они это диагностировать, просто так поменять блок очень дорого, может его вообще починить кто-то может если в нем дело?

К офицалам может податься?

Щас буду пробовать вспоминать..

Очень смутно вспоминается, но подобные симптомы проявлялись при неполадках с ключом ЦЗ (который с кнопками), то-ли при его замене, то-ли ещё чего. В общем вопрос: штатный ключ с пультом - с ним ничего не происходило случайно? Или что-нибудь связанное с иммобилайзером?

Вроде вспомнил: при замене ключа с пультом ЦЗ на новый, новый прописывается в МДВ (модуль двери водителя) для того, чтобы с кнопок можно было открывать и закрывать машину. При этом в иммо этот ключ то-ли криво, то-ли совсем не прописывается, что приводит к неполной работе электропакета - как раз таки не работают пассажирские стеклоподъёмники и ещё что-то по мелочи. Чтобы заработало, надо новый рабочий ключ прописать не только в МДВ, но и в иммо. Ну или перепрописать заново старый рабочий ключ, бывает из-за глюков чего-то в иммо слетает.

Ещё надо проверить к-линию от МДВ до блока электропакета, хотя при её отсутствии с МДВ вообще ничего работать не должно....

Ключ родной, и подьемники не сразу умерли, они то работали то не работали, то открывали по сантиметру ) щас нет реакции. Причем на нажатие левых окон, реле щелкает и на заднее, которые не открывается. На правых и реле не щелкает.

Коллега у меня сталкивался. Открыли блок (он под задним сиденьем), посмотрели, а там ключи силовые горелые. Не ради паники рассказываю, а к тому, что диагностику можно начать с самостоятельного аккуратного вскрытия блока. Может статься, что всё ясно будет.

По момему я его открывал, и ничего не увидел ) Попробую еще раз. спсб