Калиноводам......

На 12-ке была ситуация. пока зажигание включено но двиг еще не запущен то датчик показывает. как только завели падает вниз и все. что только не меняли. и ДУТ и корпус насоса и жгутик на корпусе маленький... и панель меняли ...долго мучались, пока в одном сервисе не вспомнили подобное. сняли водительское сиденье, сняли ковер пола... под шумкой нашли расплавившиеся провода. При запуске двигателя бензонасос забирал все на себя и датчику ничо не доставалось из электропитания. поврежденные участки заменили и проложила над шумкой. больше не повторялось. сплавились кстати провода от выхлопной трубы.

Никто калину спорт 1.6 не продает? :-)

В спорте нет подушек безопсаности, имхо не спорт калина с приородвиглом универсал лучше :-) Смысла в спорт нет никакого. У хэтчбэка ну совсем печальный багажник.
Из плюсов красивые сиденья, не особо то удобнее обычных.
Бампер передний корявый по моему на всех, у меня зазор между бампером и фарами такой, что лодошку можно засунуть...

PS: у меня спорт 1.4 ваще смешно :-D


[Сообщение изменено пользователем 08.04.2016 00:31]

Ну автомобиль берется для перемещения из А в Б и для автоспортивных мероприятий, поэтому с этим можно смириться :-D

Калина спорт не так уж и спортивна. А переделывать - так это из любой можно.

Вы представляете себе калину спорт? Вам из простой калины в гараже сделают больший спорт, чем выходит с завода... :-)

Глючат ужасно стеклоподъемники, нормально открывается только водительское окно, пассажирское переднее то открывается то не открывается, заднее левое не котрывается вообще, правое в крайних пложениях трещит, не отключается мотор.

Я так понял это скорее всего блок кофморта, 1118-3763040-00 он стоит как самолет... их чинят может?

Можно еще жгут проводов водительской двери посмотреть.

их прошивают ещё

блин, че за фигня у меня: уже по третьему кругу рвет гранаты :-( При чем больше за 76 000 км не ломалось вообще ничего (даже ходовка живая) !

[Сообщение удалено пользователем 26.04.2016 19:01]

Приветствую. Вынуждено пересел с своего ЗАЗ Шанс 1,5 на калину 11 года с егазом. первые впечатления положительные: места больше, едет по проселку на стройку лучше, да и покомфортнее, обслуживать 8 клапанный 1,6 проще и дешевле. Вторые впечатления - сборщикам руки ампутировать надо: что то перетянуто, что то недотянуто, ремень на 2 зуба по меткам не совпадал (машина досталась с пробегом 70 тыс. ну и естественно я полез менять ремень ГРМ), нормальный домкрат в запаску не входит, родные брызгалки - одно название, буду искать веерные, болячка с трубкой омывателя в задней двери помоему вообще неизличима, надо будет поискать силиконовую трубку подходящую. Егаз - пока просто бесит, после механических заслонок к нему привыкнуть надо.
Ну и для любителей ребусов:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
что это за провод и почему он привязан хомутиком к патрубку?

[Сообщение изменено пользователем 12.05.2016 12:20]

Это датчик температуры ОЖ для сигналки. У старлайнов такие датчики, по крайней мере у B9 и E90 точно такие.

спасибо!!! что то я про него совсем не сообразил. На шансике у меня такой же был, только был плотно изолентой к патрубку примотан, а не болтался на хомутике... за это видимо спасибо установщику :-D. Надо будет закрепить его как положено

За 70 тыс. там могли уже не сборщики поковыряться, а слесаря.

возможно, но судя по абсолютно целым не сбитым болтам и гайкам - с нее даже защиту ни разу не снимали...

А кто куда усилок в калине устанваливал? На ланосе у меня стоял под водительским сиденьем, но в калине там места мало, других мест. где небыло бы риска оборвать все провода к черту пока не могу найти..

Под полку снизу бардачка?

тоже туда думал, но 4-х канальный усилок туда не помещается зараза :weep:

Ребята, подскажите пожалуйста. Авто лада Калина 2009 г.в. электроусилитель руля, какого производителя пока не посмотрел. Ситуация такая: едешь по трассе, руль держишь в центральном положении и чувствуется, что есть какая-то ступенька в этом центральном положении, т.е. его нельзя зафиксировать в этом положении и когда пытаешься это сделать, то чувствуешь ступеньку и руль уже немного вправо, двигаешь обратно, опять небольшая ступенька и руль уже немного влево..Очень напрягает при езде по трассе. Может знает кто, куда хотя бы копать, ЭУР или рейка...

Может рейку закусывает, или карданчики?

необычная проблема.
"Ступенька" закусывать может по причинам:
1. выработка на зубах рейки
решение: сдвинуть на развале-схождении рулевые наконечники на пару оборотов в одну сторону, руль переставить. Положение зубов сместится, закуса не будет, поворот на лево будет чуть круче(себе так делал всегда)
2. закус в карданчике регулировки руля по высоте.
решение: менять карданчик
3. Мертвые релевые или шаровые
решение: менять и то и другое.
4. Мертвые подшипники в поворотных опорах
решение: менять
Больше там вроде ни чего нет.

этот пункт я бы наверно исключил. была проблема с мертвыми опорниками на шансе, проявляется не ступенькой, а руль тянет в ту сторону, в какую перед этим поворачивал.. те еще, скажу я вам, ощущения...

какая остаточная неведомая сила тянет? МАсло между шариков густое, липкое и тягучее? :-)

эта остаточная сила зовется пружиной :-D
когда опорник закусывает, вместо поворота штока амортизатора частично раскручивается пружина (на 1-5 градусов, не больше) и этого достаточно чтоб тянуть руль обратно в поворот, причем хорошо так тянуть. верный признак такой неисправности - щелчки пружины при повороте руля.
когда сам с такой неисправностью столкнулся - проверил все шаровые, все болты, пока как то раз уже отчаявшись не увидел как со щелчком поворачивается шток амортизатора в опорном подшипнике, ну а дальше посмотрел фотографию стойки в сборе и все стало понятно. к тому же даже в этой теме уже о такой неисправности писали где то на первых страницах