Классика, вопрос по дифференциалу.

Где можно купить дифференциал повышенного трения, типа торсен (вроде так называется).

Вы готовы к неожиданно раннему заносу в поворотах? Я почему спрашиваю - умение рулить повороты на управляемом заносе штука редкая. Если просто тронуться на обледенелой обочине, то правльно отрегулированный ручник лучше.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 18:02]

а можно мне поподробнее про физику обледенелой обочины и ручника? ^_^ с удовольствием послушаю

"а можно мне поподробнее про физику обледенелой обочины и ручника?"

Легко. У обычного дифференциала крутящий момент делится пополам и если одно колесо проворачивается то на другом момент тоже стал нулевым. Если в таком случае подтянуть ручник то проворачивающееся колесо тормрзится и появляется момент на втором, добавляешь газу и вперед.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 18:02]

Круто никогда об этом не задумывался)

Сработает, надо заблокировать межосевой дифференциал. Только из канавы не вытянет - не хватит крутящего момента. Так что только ледяная обочина :-) .

Поэтому я, как правило, и предлагаю сначала решения достигнутые опытом отцов :-) .

На НИВЕ при диагональном вывешивании надо делать примерно так:
1) Включить блокировку межосевого дифференциала или там пониженную передачу, не помню уже, что там есть :-)
2) выжать сцепление, включить первую или заднюю передачу, в зависимости от того, куда ехать хочешь...
3) Плавно добавляя газ отпустить сцепление, так, чтобы двигатель не заглох, а висящие колеса начали вращаться свободно
4) ПЛАВНО добавляя газ слегка нажать на ТОРМОЗ, так чтобы двигатель не заглох...
Таким образом тормоза сработают как блокировки и переднего и заднего дифференциалов

то есть отрицательный момент, создаваемый ручником на буксующем колесе, приложится к стоящему с коэффициентом -1/2?
и в итоге, сев в снегу на заднем приводе, трогаться надо слегка потянув ручник?

Нет, 1/1 - моменты на колесах одинаковые :-) .

"Сев на снегу" уже и заблокированный дифференциал не поможет :-) . Все эти игрища (в том числе и дифференциалы повышенного трения) исключительно для обледенелой или грязной обочины. А рассказы как некто по снежной целине поле переехал воспринимайте с чувством здорового скептицизма (здорового - в смысле размеров :-) ).

, да и на переднем тоже, надо выезжать раскачкой. но без излишнего рвения, чтоб наледь себе не натереть. :-) Снег, в отличие от грязи с травой и ветками, будучи один раз примятым, так примятым и остается.

с раскачки выезжать меня можно не учить, сам дошел лет эдак в 13 еще:-), когда до покоса гонял на мотоцикле
стоянку у нас зимой не чистят, что меня собсно и волнует весьма и в основном
там и раскачка не помогает, когда одно колесо шлифует в ямке 2см глубиной
покрытие твердое, но скользкое

а по целине рулят аэросани и трайки на дутиках - шнд, это тоже пройденный в жизни этап:-)

тож такой хочу.....
где у нас в городе купить с коэфицентом блокировки 4,5???

дак есть или нет такой агрегат на классику?

На такой случай зимой в багажнике Жиги должен быть МЕГАДЕВАЙЗ: "Пластиковая канистра 5л с мелкой щебёнкой в кол-ве 2 шт". Посыпаешь скользкое покрытие и вперёд!!!

я обычно вожу небольшую коробочку с золой:-) помогает лучше чем щебенка

:-) мой мегадевайс называется "лопатка складная а-ля саперная" :-)