Починил я свой авто. Нашел причину дребезга.

Начало тут: http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=338437...
Ура! Пол года этоз звук доставал меня, облазил всё что можно и вот вчера он проявился чуть сильнее и его стало слышно на стоячей машине при газовании рукой за заслонку.
До этого сложно было отследить, т.к. проявлялся только на неполностью прогретой машине, на ходу, при ускорении и езде на оборотах 2500-3000.
Как и предпологалось проблема оказалась плевая. Дребездел тепловой кожух на выпускном коллекторе. Блин, я пять раз проверял-протягивал на нем гаечки.
Вчера снял его и стало тихо.
За 2 минуты поднял стоимость своего авто при продаже тыщ на 15-20.
Хотел было уже на ремонт движка скидывать цену.

эта 5+!!!

Меня этот "дребезд" полгода доставал :-) Все излазал, ну не видно ничего и все тут! Оказалось одно крепление лопнуло у этого самого кожуха. Причем крепление это на передней части двигателя и надежно укрыто кучей шлангов разнообразных :-)

Аналогичная ситуация, особенно сильно проявляется при торможении двигателем.

Знающие люди, подскажите на сколько сложно снять тепловой экран на двигателе 2111.
Можно ли это сделать не снимая впускного коллектора и всего остального?

Стоит ли совсем убирать его или лучше заменить новым?

[Сообщение изменено пользователем 30.08.2007 09:34]

Сначала посмотреть и посмотреть что с твоим,может он целый просто ослаб

Устранил и я свой дребезг.

Сразу скажу, что это не тепловой кожух коллектора был. Его протягивание не принесло результата.

Т.к. дребезг был явно жестяной и доносился скорее не из под капота, а "снаружи" (понял после внимательного прислушивания при езде), то решил осмотреть все начиная снизу.

Залез в яму и сразу в глаза бросился тепловой экран нейтрализатора, который у меня малось помят:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Легким постукиванием по нему, пришел к выводу, что дребезжит он. Когда пригляделся, то обнаружил, что три сварных шва, крепящих кожух к нейтрализатору - порвались.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Снял нейтрализатор, в надежде приварить кожух. Попутно обломился один из болтов крепления нейтрализатора. Потратил более часа на высверливание и "освобождение" резьбы.

В итоге так в гаражах никто не появился у кого был бы сварочник. :-( Принял решение "оторвать" его совсем. Так и поставил без кожуха.

Дребезг пропал. Результат достигнут.

ps Пока "ждал" сварщика, поставил модуль стеклоподъемников - доводчик.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Теперь, при постановке на сигналку, стекла по очереди закрываются.
Очень доволен, и не надо ставить перемычку вместо реле стеклоподъемников. ;-)

[Сообщение изменено пользователем 03.09.2007 10:30]

теперь аккуратней на сухой траве
загореться может травка под машиной

вообще для того чтобы кожух не потерять его хомутами перехватывают

Все больше по асфальтовым дорогам передвигаюсь, но обязательно учту эт уконструктивную особенность.

+много
И в гараже.

C Уважением KROT.