Проблема с картерными газами!...

могу поспорить, что ни одна 2,0 тойота не хотела обгонять вашу машину.
просто скажу что любая более-менее современная двухлитровая атмосферная машина (с массой до 1,5-1,7 тонн) без напряга даже с включенным климатом или кондюком и возможно даже на АКПП справится с любой от 08 до 12, чьи переделки ограничиваются
.
и прочие приблуды типа



Поверьте. Говорю правду.

Вот с серьезно переделанными машинами - это да придется пободаться, там имеет смысл ставить альтернативные системы впуск-выпуск и т.п., но их в городе мало и они реально уважение вызывают.
98% типо тюненых машин это не более чем пыль в глаза. Извиняюсь, но ваша оставляет такое же впечатление.
И поэтому даже на (грубо прикинув) на ваши 75+10%=82,5 (пусть даже 85) л/с ставить эту дурь нет смысла.

Во...с этого и надо было начинать.
Тогда как все нормальные моторы делать - сапун в выносной бачок выводить, рециркуляция в таком моторе уже не к месту.


Это понятно и логично.Нелогична дикая опора двига. Проблемы выпадания передач она до конца не вылечит. Это лечится полной механической отвязкой кулисы от кузова.

По теме:
1.Фильтр на сапун ставиццо дабы при сбросе газа пыль и песок не засасывало внутрь.
Давление от этого не увеличется и масло из всех щелей не польется. Про отсос картерных газов-это бред, ибо стоковый шланг подводится в ДОДРОССЕЛЬНОЕ пространство и разряжение там меняется в зависимости от положения педали газа.
Тоненький штуцер дожен идти на карб в задроссельное пространство..
2: Ставить или не ставить нулик-дело вкуса. Лучший нулик-внутренний элемент воздушного фильтра Бычка.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
3.Дополнительную опору высмеивают те, у кого все в порядке с телевизором(до поы-до времени) и ставят те, у кого уже пошел пролцесс лопаньянижней балки телевизора, между правой черепахой и кронштейном передней опоры двигателя.
Вот.

Во, грамотно.


Оно предварительно усиливается листами 3-5 мм (ещё и чашки, лонжероны).
Именно эта обхватная опора какая-то несеръёзная.

А у нас стоковая 103-я ;-) Проедет ваш "спорткар" от нуля до максималки ;-) Хоть и не тойота и не 2 литра :-d
Можно поспорить на ящичек пива :-)

C Уважением KROT.

Газы отводятся ПЕРЕД дроссельной заслонкой, но ПОСЛЕ фильтрующего элемента (в основном) и очень малая часть действительно в задроссельное (отводить газы на холостом ходу) пространство. Достаточно просверлить огромную дыру в креплении (корпусе и т.п.), в конце концов просто в верхней части карбюратора и подвести туда шланг отвода газов. Без этого повышенным давлением картерных газов будет давить сальники, прокладки и т.п.

Вот это и беспокоит!...

У меня практически такая же система!... Только корпуса от москвича нет!...